航空企业总部经济是武汉临空经济区的先锋引领板块，也是区域经济核心驱动力，东航、国航、南航、海航、友和道通、卓尔航空等航企区域总部纷纷在此落地。下一步，他们依托武汉临空经济区会有哪些布局？近日，长江日报-长江网记者专访了两家航企代表——东航和国航的区域负责人。
东航：2025年机队将增至50架，让武汉共享“全球时刻”
“武汉打造‘五个中心’，尤其是在打造国家商贸物流中心和国际交往中心这两个方面，作为国内航企巨头，我们责无旁贷。”9月3日，东航武汉公司副总经理杨志勇接受记者采访时表示，将发挥航企自身优势，助力武汉打造商贸物流中心和国际交往中心，助力武汉借“临空经济”的东风“飞”得更高，“飞”得更快，“飞”得更远。
杨志勇从航空业务和技术方面为武汉做大做强“临空经济”建言献策。他表示，发展航空业，最重要的是“时刻资源”。东航武汉公司可以共享东航集团的“全国时刻”甚至“全球时刻”。尤其近年来，随着武汉国家中心城市建设步伐持续加快，特别是去年疫情之后，东航集团积极响应中央“搭把手、拉一把”的部署，加大了对武汉的投入：飞机尽量往武汉投，航班尽量往武汉开，人员、技术尽量往武汉聚。得力于集团的倾斜帮助，借助武汉助推‘临空经济’的各项优惠政策，东航武汉公司化“危”为“机”，逆市上扬。
杨志勇说，东航集团一直以来重视在湖北武汉的运力投放和区域市场发展，围绕推动对外经贸和交流，在实现客货并举、打造空中快线、拓展国际航线等方面进一步加大对武汉方面的投入和支持力度。
具体而言，在航网规划布局方面，东航武汉公司曾先后开辟了汉沪快线——最高时每天15班、汉兴（北京大兴机场）准快线、天天（天河机场—天府机场）准快线、汉昆（昆明）准快线，这些快线、准快线的开辟运营极大地方便了武汉与这些城市及区域之间的物流、人流互通往来，也拉动武汉的“临空经济”快速发展。尽管受疫情冲击，这些快线和准快线也受到影响，但从长远来看，它们将携手助推武汉变“祖国立交桥”为“全球立交桥”，那时的武汉也将变“中国的武汉”为“世界的武汉”，“敢为人先、追求卓越”的武汉将不负“英雄之城”的美名。
据介绍，截至目前，东航武汉公司机队全部为统一的B737-800型飞机，平均机龄不到7年，是湖北地区机队规模最大、资产规模最大、利税贡献最大的基地航空。2025年，公司机队将增加至50架，为湖北民航和地方经济发展做出更大贡献。
东航在天河机场建设有航空总部，总计投资近12亿元，包括综合服务保障区、生产服务保障区、机务维修区和航空食品区，设立了东航技术武汉分公司、东航物流武汉分公司、武汉东航空港食品有限公司、湖北东航传媒有限公司等分支机构。在天河机场，东航已建设面积近5000平方米的机库，可同时容纳2架737NG飞机进行定检或大修，是目前湖北民航最大的机库；建设了3000平方米的航空食品库，以及2000平方米的保税仓库；东航物流将在湖北大力发展航空运输、货站运营、中转业务及卡车地面服务等业务，适时发展航空物流相关仓储、驳运、第三方物流、产地直达跨境贸易等延伸业务的拓展工作，在天河机场继续开展货站地面操作处理业务。
之所以如此“重仓”武汉，在杨志勇看来，是东航认识到并抓住了武汉的战略机遇：
一带一路、长江经济带、中部崛起等国家大战略聚集武汉，国家中心城市、全面创新改革实验区、自由贸易试验区等国际重大改革发展试点落户武汉，从武汉市、湖北省乃至中部地区域经济发展看，区域实体经济、高尖端制造业和新兴产业将进一步加快发展，湖北、武汉正处于最好的发展机遇期。
为加速湖北新冠疫情后重振，中央作出“搭把手、拉一把”指示和部署，国家各部委、各大央企以及民企纷纷加大在鄂投资和扶持政策，各项投资和政策效果将在“十四五”中后期显现。
国航：适时引进空客330、空客350宽体机，打造成熟稳定的航线网络
“很幸运，国航湖北分公司能够早早地就来到武汉，来到黄陂，在这块风水宝地上，与咱们武汉、黄陂比翼齐飞。”9月2日，国航湖北分公司总经理于世平就武汉“临空经济”发展接受长江日报-长江网记者专访，言谈中，他饱含真情，更满怀信心。
成立于2009年的中国国际航空股份有限公司湖北分公司，地处武汉市盘龙城经济开发区。“空降”武汉12年来，分公司执管飞机从6架增长至15架；区域员工人数从800余人增长至1400余人，开通航线由5条增长至43条，累计承运进出港旅客1752.3万人，市场份额呈逐年递增趋势。当前，分公司共执管空客A320飞机15架，另有12架飞机在武汉注册纳税，累计企业缴税6.14亿元，个人缴税1.33亿元。目前，2021年夏秋航季共执飞航线25条（地区1条），是武汉-北京航线最大承运人（每日9班），武汉始发通航城市27个，武汉进出港周航班量432班次。
“伴飞”武汉发展12年，国航湖北分公司见证武汉腾飞的同时，自身也成长为一只扶摇直上的“鲲鹏”和翱翔蓝天的“巨鸟”，成为黄陂引进的规模最大企业和华中地区最大的航空企业之一。
“国航湖北分公司之所以选择武汉，是因为看中了武汉这个‘点’和盘龙城经济开发区这条‘龙’。”于世平说。
诚如于世平所言，武汉位居中国“天元”之枢，东西南北距离1000公里左右的上海、成都、广州、北京，分别坐落着中国内地最大最繁忙的几个航空港，天河机场与之分别成呼应之势。“虽然武汉天河机场的吞吐量现在还与上述机场有不小的差距，但武汉的‘中枢’地位无城可以替代！‘飞中国必先飞武汉，’这一天，我相信迟早要来！”对于武汉，已在武汉生活工作了20年的山东大汉于世平始终信心满满。
于世平来自孔孟故乡，自幼浸润于齐鲁文化，迈步职场后又“征战”荆楚，弄潮航企、踏浪商海之际领略着荆楚文化的博大精深，因此他既有仰望天空的豪迈，又深怀脚踏古楚之地的深沉。“盘龙城是有着3500年历史的中华宝地，盘龙城经济开发区则是改革开放大潮中涌现出的新经济增长点，古老的文明与新兴的经济结合起来，必将造就武汉新的辉煌。如果说盘龙古城是一条深藏荆楚大地的‘卧龙’，那么盘龙城经济开发区就是一条生气勃勃的‘腾龙’，随着临空经济在盘龙城的蓬勃发展，这条‘腾龙’会更加地充满生机，富于活力，我们‘与龙共舞’，前景一定充满光明！”
“展望未来，国航湖北分公司将持续加大运力投入，预计到2025年机队规模将达到25架左右。将适时引进空客330（230座-300座）、空客350（312座）等宽体机，打造出较为成熟稳定的航线网络，并适时启动航空企业总部区、机场南区和机场北区的二期建设。” 国航同样看好并继续“重仓”湖北武汉。
采访中，于世平对武汉市及黄陂区为“临空经济”营造良好营商环境称赞有加。“国航湖北分公司当年落户黄陂时，从申请注册到开业运营前后只用了两个月时间，创下中国民航‘国航湖北’速度。落地后，从黄陂区区委区政府到盘龙城经济开发区，都给予我们很大的支持，临空投集团更是为我们提供了全方位的优质服务，我们在这里生活舒心，工作开心，事业称心，发展顺心！”
目前，武汉临空经济区正在申报国家级临空经济示范区，按照“一主四副”的城市空间结构布局，加快推进临空副城建设。于世平对此充满了期待。（来源：长江网）
