海南省航空维修产业蓬勃发展 今年截至5月底已完成235架飞机维修

6月19日一早,海南自贸港一站式飞机维修产业基地(飞机与发动机维修基地项目)已经忙碌起来。

数架正待维修的大型飞机整齐停放在基地机库内。飞机维修师们或在调试飞机驾驶系统,或在客舱内检查零件结构,或借助梯架检查机翼,或在电脑前详细查看飞机维保记录……

来此接受维修的,不仅有国内航司飞机,也有不少境外航司飞机。

“海航技术新增35项飞机部件的维修许可,涵盖了部件维修、翻修和检测等;大新华飞维新增卡塔尔等3个国家维修资质,覆盖17个国家和地区。”该基地有关负责人介绍,基地飞机维修能力持续提升,加之海南自贸港进境维修免缴保证金、加注保税航油、维修航材免税、航权开放等一系列政策的落地,极大地促进了飞机维修业的发展。

截至5月31日,该基地今年已累计出厂6447个维修件,完成飞机维修235架,完成飞机喷涂39架,累计产值3亿元,同比增长15%。其中,维修和喷涂境外飞机26架,产值4253万元,同比增长313%。

除了飞机整机维修、附件维修和飞机喷涂,在海南还可以给飞机心脏“动手术”。海南日报记者在发动机维修基地2号大修厂房看到,海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司(简称海口吉耐斯)维修人员正在对飞机发动机叶片进行细致的检查。

海口吉耐斯是中国大陆地区唯一具备美国GE公司最高等级授权的GEnx-1B发动机维修企业,于2023年10月投产。在该公司成立前,这款发动机需要送到中国台湾,甚至国外修理厂进行维修。

“我们填补了中国境内GEnx-1B发动机维修的空白,节省了运输成本,缩短了维修周期。”海口吉耐斯相关负责人表示,自去年10月投产以来,已进场维修发动机7台,营收约7300万元;今年,预计维修8台发动机,可实现营收约3亿元。

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