中国民用航空网讯：（文/图：林杨楷）五年磨一剑，出鞘必锋芒。一名合格的机务人，尤其是航线机务，需要经过完整的系统模块化理论培训以及一线生产实践，所以培养一名成熟的机务至少需要 5-8年时间。2016年7月怀揣着机务梦的95年大男孩司马瀚阳加入东航技术虹桥维修基地空客航线部二车间，从一个什么都不懂的勤务人员成长为一名成熟的维修人员，再到成为一名放行人员。他总是这么告诫自己。“路还很长，要学的很多，要做的也还有很多。” 加入东航5年，司马瀚阳通过自己的努力一步步成长，他用汗水铸就自己的成功，用勤奋勾勒心中的蓝图。
2020年1月下旬，有一架空客飞机在武汉停场排故，任务紧急。为了确保此次重要航班保障任务，公司高度重视，要求必须是政治思想过硬，维修技术高超的放行人员和维修人员参与保障任务。车间党支部书记张磊毅作为党员第一个站出来承担起责任，在向车间众人征询出差意见时，司马瀚阳作为维修人员带着初生牛犊不怕虎的气势第一个站出来报名，就这样，司马瀚阳跟着排故小组踏上了去武汉的飞机。
到达武汉，见到飞机的那一刻，司马瀚阳全心全意投入到工作中去。到了现场，司马瀚阳发现左发动机启动时吸入外物导致进气道、叶片和消音板损伤严重超标，最开始的排故方案已经不适用了，他们紧急重新进行损伤测量，制定新的排故方案，争取用最短的时间让这架飞机飞回蓝天。此时临近春节，司马瀚阳已经做好了在外过年的准备，电话和家里报过平安后，他立刻投入紧张的工作之中。在武汉兄弟的帮忙下，一起协调调拨航材和工装，最终抢修小队顺利完成了排故工作。将这架飞机送上蓝天的那一刻，司马瀚阳心中紧绷的心弦一下子放松了下来。
2021年3月，司马瀚阳通过执照和放行考试，成为一名新晋放行人员，他的机务生涯开启了新的篇章。27岁的年纪成为一名放行人员，对于他来说是这5年来辛苦付出的回报，但是这一刻他的职责更重，他还来不及从一名维修向放行人员的身份转变，工作还不够熟练、也会急躁。车间里从干部到老师傅们都对这个优秀的小伙子关照有加，每当司马瀚阳遇到问题，他总是最先想到和他一起参加武汉排故的党支部书记张磊毅。张磊毅也总是会在第一时间了解情况并帮助他解决问题。在张磊毅心目中这个年轻的90后放行是一个值得提携的后辈，因为司马瀚阳那骨子不服输的冲劲，仿佛看到了他自己当年的影子。
一次夜班，司马瀚阳所带领的维修小组像往常一样执行飞机维修工作，由于突发情况较多，按照工作进度会完成不了剩下的任务，车间得知情况后，第一时间调配人力资源，为了这个深受大家喜爱的小伙子，每个人都愿意来帮忙。“这就是我爱这份工作的原因，这就是我爱东航的原因！”谈到这件“小事”时，这个大男孩眼里闪着光。
司马瀚阳不仅仅是二车间一名放行人员，也是东航技术这个大集体的一员。作为放行，他时刻将责任担在肩上，将爱埋在心里。“凡事要靠自己的努力，天上不会掉馅饼，上手勤快积累经验”，司马瀚阳的经验就是这么简单，他用这句话时刻提醒着自己，“放行只是一个开始，不断学习提升自己的维修能力并带动周围的人一起努力才是我的正道，作为一名机务小将我还在路上！”
