说起飞机维修，大家脑子里闪过的大多是对飞机的零部件进行修理、更换。但是还有一个技术难度更高的工种——飞机结构维修，它是对飞机零件进行钣金成形，对零部件进行修复、再造。东航技术云南分公司大修部结构修理车间的曹瑞就是结构修理专业的个中翘楚。
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1986年出生的曹瑞同志，2008年从广州民航学院毕业后就进入东航技术云南分公司大修部结构车间工作，一直从事着飞机结构修理工作。热爱学习的他，不仅工作上乐于钻研，突破了一个又一个技术难关；对于工作以外的课程也是兴趣盎然，在工作期间，曹瑞不断挑战自己，取得了昆明理工大学以及天津民航大学的本科学历，为自己在今后的工作中能有新的突破打下了坚实的基础。从小就热爱绘画的他，骨子里本就对立体空间有着独到的天赋，这让他在结构修理的过程中如鱼得水。
2021年9月，曹瑞在云南分公司的推荐下参加了“东航技术结构修理技能竞赛”，在“金属结构修理”科目，曹瑞顶住了竞争对手强大的压力，凭借着扎实、过硬的基本功，荣获该项目的第一名。虽然取得了好成绩，但是过程却无比的曲折。竞赛开始前两天，曹瑞才拿到了参赛的题目——组件装配，留给他“备战”的时间只剩下短短的一天。经过对竞赛题目详细的研究，曹瑞发现竞赛时评委的要求与平时工作中维修手册上的要求有一定的出入，这给他在实际操作上造成了困扰，他只能根据竞赛要求在原有的已经固化的维修习惯上不断打磨、强化，以适应竞赛的要求。
“四个小时的比赛时间要完成原本两天才能结束的工作项目，对我来说不仅是心理上的考验，也是体力上的一大考验”赛后曹瑞这样总结道，“如何控制好参赛时间以及把控好作品质量成了我在比赛中花费精力最多的地方”。比赛当中还出现了一个小插曲，曹瑞发现比赛中图纸要求的工具与正常使用的工具不一致，在经过与组委会的商议以及确认后，比赛最终按照曹瑞提出的建议继续进行，就是那么一个很小的细节，体现出曹瑞平时工作中的矜矜业业、踏实细心，也充分证明了他的基本功基固根深。
2020年，曹瑞所在的结构修理车间进行了东方航空技术有限公司首次自主完成波音飞机拨叉(pickle fork)深度修理项目。曹瑞在采访中说道：“拨叉是机身与机翼连接的组件，是重要的承力部件，该部件的更换涉及客舱、轮舱、机翼、中央油箱等重要区域，维修难度异常高”。作为该项目的区域负责人，曹瑞不仅要将眼光盯住他所负责的区域，还要与其他区域进行有效的配合，以此保证项目的实施质量以及施工进度。整个项目最困难的就是，新的拨叉部件上没有与原安装位置对应的安装孔，在新件上是否能精准定位制孔，成为整个修理任务成败的关键。
面对技术难点，曹瑞与车间工程师们扩展思路，组合采用塞尺、游标卡尺和千分尺等多种高精度测量工具确保精度，还对波音公司提供的制孔工具进行了技术革新，将精度提高了0.003个英寸，极大提高了工作质量和效率，这一改装甚至得到了飞机厂商的啧啧称赞。最终，曹瑞和他的小伙伴们通过不断的创新工艺、优化流程，以零误差、零差错的优异表现拿下了这个艰难的任务，为东方航空技术有限公司首开先河。
每天面对紧张而又繁琐的工作，曹瑞时刻不敢忘记“安全”二字。在教导刚分来车间里的小徒弟时，他总是以身作则、言传身教道：“工作上，安全必须是放在第一位的事情，只有守住了安全这道红线，才守住了我们的生命线”。对于新员工维修能力的提升以及维修作风的培养，曹瑞也是颇费苦心，他采用“以老带新、技能考核”的方式，既保证了维修作风的传承，又保证了维修能力的不断提高，经他之手“调教”的徒弟，都能很快的适应结构修理岗位的要求并能很快的挑起车间各项工作的大梁。
“严亲曾习鲁班机，常年制下青云梯”。做为机务人，为了飞机的飞行安全，曹瑞展现出了自己的责任与担当，用他的匠心与汗水为民航事业奋斗终身。
(作者：东航技术云南分公司 党群工作部 张铎瀚)
