6月5日，成都市举办无人驾驶航空器飞行空域划设工作动员部署暨专题培训会。记者从会上获悉，成都将启动无人驾驶航空器飞行空域划设工作，逐步将全市河道、天府绿道和超1500个各类公园等区域中的低风险区域上方真高120米以下空域开放为适飞空域。此举标志着成都推动低空空域分类开放和空域结构持续优化迈出了实质性步伐，成都低空经济正加速“飞起来”。
据悉，成都将认真学习贯彻国家空域基础分类方法、飞行基本规则、空域管理条例、无人驾驶航空器飞行管理暂行条例及运行安全管理规则、四川省通用航空条例、四川省低空空域协同管理与使用规定等低空法律规章，借鉴深圳等先行城市的管理制度，切实提高推动低空经济发展的能力和水平，并借鉴深圳、海南等地的试点经验和树立“负面清单”思路，充分把握成都地理环境多元特点，基于运行风险评估，逐步将全市河道、天府绿道和超1500个各类公园等区域中的低风险区域上方真高120米以下空域开放为适飞空域。
与此同时，成都还将强化协同联动，加快构建起“纵向到底、横向到边”的低空空域协同工作格局，通过强化“三区”部门与部门之间、部门与属地之间、属地与属地之间的协作联动形成工作合力，加强空域划设难点及堵点问题研究，对表国家颁发的空域分类方法，分部门、分属地精细谋划空域划设工作方案，加强统筹协调，细化工作举措，倒排时间节点，务求低空空域分类开放工作取得实效。
低空经济是前景广阔的战略性新兴产业，也是新质生产力的典型代表。今年以来，低空经济热度不减，首次被写入《政府工作报告》，成都抢占先机提出打造西部低空经济中心，按照“快起步、飞得起、管得住、发展好”总体思路，坚持“空域端”“产业端”“应用端”同向发力，打造低空经济等新的增长引擎。空域端方面，成都将优化低空空域资源供给，全力创建全国城市空中交通管理试点，积极争取600米以下低空空域自主管理授权。此次启动无人驾驶航空器飞行空域划设工作，并率先瞄准真高120米以下空域开放，亦将为成都持续推进分类划设和空域开放探索经验。
会上，市口岸物流办有关负责同志对《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》进行领学，西部战区空军参谋部有关负责同志介绍了无人驾驶航空器飞行空域划设工作总体情况，中国民用航空总局第二研究所有关专家以《无人驾驶航空器飞行空域划设思路与技术》为题分享了无人驾驶航空器飞行空域划设经验及做法，并回答相关区（市）县和重点企业的疑问。新津区、四川天府新区、彭州市、成都交投集团、成都市航空航天产业联盟等单位积极发言，围绕飞行活动管理原则、空域划分标准、隔离及融合空域飞行原则、飞行安全主体责任等方面进行了讨论，并就更好推进空域分类划设和逐步开放提出意见建议。
