据霍尼韦尔官微，近日，霍尼韦尔发布了第31期年度《全球公务航空展望报告》，预计从2023年到2032年，新公务机交付量将达到8500架，总价值2740亿美元，较上期预测相比，交付量与支出均增长了15%。今年，据接受调查的公务机运营商称，新飞机的采购计划与2019年持平，机队规模增长率较去年报告的意向翻了一番。受访者在今年调查中的反馈与行业内报告的未来几年将出售公务机生产量保持一致。
霍尼韦尔航空航天集团美洲区售后市场总裁Heath Patrick表示：
由于新冠疫情带来的习惯改变等因素的影响，一批新用户及购买者正推动公务航空业的快速增长。预计到2023年，公务航空业的交付与支出将恢复至2019年水平，这比之前预期的要快得多。新公务机的需求达到了2015年以来的较高水平，我们预测未来几年对新机的需求和支出将继续保持着较高水平。
霍尼韦尔2022年度《全球公务航空展望报告》要点一览：
2023年的新公务机交付量预计将比2022年高出17%，预计支出将增加20%。
与去年的调查相比，未来五年内新公务机的采购计划较2021年调查结果增加了三个百分点，达到2019年同等水平，相当于现有机队规模的17%。
新增机队的规模数量连续第二年增长，达到2021年的两倍，占比超过 2%。
未来10年，新机交付量和支出预计将以年均2%的速度增长，与预期的全球长期经济增长率保持一致。
与2022年相比，三分之一的受访者预计将在2023年增加飞行频次。64%的受访者预计其飞行频次与现在相持平，4%的受访者预计会减少飞行。
未来5年，大型远程公务机预计将占新公务机全部支出的70%以上。
2%的受访运营商没有更换计划，这是2021年调查结果的一半。
未来五年内计划购买二手公务机的需求旺盛，总计占现有机队规模的28%，与去年结果持平。二手公务机的高需求将继续给已经供不应求的二手公务机市场带来压力。
公务机和私人飞机新用户
可能受新冠疫情的影响，公务航空业涌现了一批新用户及购买者，刺激着行业迅速增长。2022年某些时刻的飞行活动达到了自2007年以来的最高水平，2007年曾是公务航空史上最为繁忙的一年。对公共场所感染风险的顾虑，以及公务舱、头等舱等航班的减少，推动了近期公务机和私人飞机的增长。2022年霍尼韦尔抽样调查了自2020年以来首次购买公务机的机主，以及拥有新公务机用户的运营商。
受访的新用户当中，近74%的人预计2023年将保持与2022年同等的飞行时长，该数值高出整个机队平均值10个百分点。其中4%的人预计会在2023减少飞行。
近85%的新用户位于美洲。
在美洲区域内，约80%的新买家在美国，其余大部分在巴西。
新用户当中，选择涡轮螺旋桨公务机和小型喷气机的占比各为35%，其次分别为中型喷气机（占比18%）和大型远程喷气机。
公务航空的可持续发展
霍尼韦尔承诺于2035年在其运营和设施中实现碳中和，并通过诸多成熟的解决方案助力实现航空业的可持续发展。今年的调查专门设置了相关问题，以了解运营商当前和未来在运营当中的减碳计划。
受访的运营商中约有一半表示，目前正在实施至少一项减碳措施，较去年调查结果数据高出30个百分点。
目前最常被提及的减碳措施是“减少或减缓私人飞机出行”，占总数的20%；次之为“提升载客量”，占比17%。再次为 “使用可持续航空燃料”，占比14%。不过，运营商表示可持续航空燃料的供应存在挑战。超过60%的运营商计划在未来采用或增加更为环保的运营方式。37%的运营商认为可持续航空燃料是实现这一目标最有效的方法之一。
受访了剩下的40%运营商，如何能愿意接受可持续方面的举措，其中57%的运营商都提到了经济激励，如税收优惠、节省运营成本。
影响业务决策
《全球公务航空展望报告》反映了当前运营商关注的焦点，并通过明确更长期的趋势以助力霍尼韦尔进行产品决策。此项调查帮助霍尼韦尔发掘可持续解决方案投资机遇、扩展推进系统产品、创新安全产品、服务和升级，并优化互联飞机解决方案。该调查传递了霍尼韦尔的业务发展方向和战略，并帮助霍尼韦尔始终处于增长领域内的高价值平台。
调查方法
霍尼韦尔的预测方法基于多种来源，包括但不限于宏观经济分析、原始设备制造商提供的与公司共享的生产开发计划以及航空航天行业专家评议。此外，霍尼韦尔还通过采访全球152家公务机运营商搜集整理信息。调查样本按不同区域、运营和机队构成选取了整个行业中的代表性企业。这种全面方法使霍尼韦尔对运营商意愿、偏好和关注点有了独特见解，并对产品开发的需求和机遇有了更深刻的洞察。
