小航按：新年的气息还未散去，全国两会召开之时。
安阳林州3·02特大交通事故，牵动河南亿万人口诸多知情者的心。
河南省委书记郭庚茂、省长谢伏瞻重要批示，“立即做好抢险救援及善后工作。”
作为关注通航产业发展的河南专业自媒体，小航理性的在思考：在全世界夜航救援不可能的情况下，如果该事故发生在白天，从安阳到林州事故发生地100公里路程，航空救援用时会多久?
只需20分钟。掌上通航智囊团成员、通航业内人士@青里表示，以常见救援直升机贝尔407、欧直EC135为例，巡航240公里/小时，从安阳市到事故发生地70公里路程，最多只要20分钟。
事实上，在社会飞速发展的今天，航空应急救援，早已进入国人视野，虽并被寄予厚望。却也成为被应急救援忽视的力量，未被普及和利用。
被忽视的力量 航空救援
3月2日23时许，安阳林州发生重大交通事故，载客33人的大巴在山地陡坡坠下百米悬崖。造成20人死亡，13人受伤。
应急救援，关乎生命、财产安全，更关乎大局和稳定。
这是一次军、警、民全面、默契高度配合，超越年龄、性别和社会地位、众志成城抢险救援的典范，在河南这一人口、传统重型工业大省。
从夜间11点发生事故，至3日凌晨6点20分现场救援结束，包括驻军、武警、消防、公安，还有人民群众及小众民间团体在内，临时组建的救援团体，在深夜如幕中，百米深山悬崖下，披荆斩棘，与时间赛跑，让遇难者及伤员，在尽可能短时间内，被妥善救护和安放。
此次交通事故及抢险救援，得到人民网、河南日报、大河报、河南商报等，中央及地方媒体多方关注。
还有远在北京开会的河南省委、省政府的各级领导。
副省长王小洪，受省委、省政府委托，亲自带队率相关部门负责人紧急赶赴事故现场，指导救援、事故调查及善后处理工作。
该事故不仅牵动着河南亿万人民诸多知情者的心，以河南民航办为首的，河南通航业各级业内人士，更是心急如焚。
在掌上通航智囊团的微信群里，各位通航人士颇有卷起袖子、摩拳擦掌，随时准备战斗的悲壮情怀。
@飞天人说，强力呼吁航空救援!安阳!!
@海蔚蓝表示，天黑风大，山区情况复杂，出动飞机救援不能拍脑袋!科学决策来源于平常的全天候精准训练!救援队伍整体能力提升是关键。
还有@青里说，应服从省应急办统一调度指挥。
“希望不要再发生类似惨剧，如果有万一，希望各界看到航空救援的力量，类似晚上深山情况除外。”河南省民航办相关负责人表示。
与北京航空医疗应急救援，与国际接轨不同。河南航空救援只是停留在想象、计划阶段。
此言并非空穴来风。
春节前夕，北京市红十字会999专业航空医疗救援，在京津冀地区89个直升机应急起降点全部进行了适航演练，并在春节期间，组织飞行队医务人员及机组人员24小时待命，保障节日期间全市各大公园、重点地区、敏感等场所的安全。
不仅如此，北京红十字会999专业航空医疗救援直升机，作为中国唯一，被全球专业航空医疗救援刊物——HELIOPS杂志纳入2015年全球专业航空医疗救援直升机名录。
此举意味着，北京市航空医疗救援已被世界认同。
河南，以省应急办、卫计委、民政厅为主导的应急、医疗、社会救援，至今未见一例，航空救援的实例。虽然，河南贯辰、永翔已以河南应急办备案、注册。
包括110、119、120急救呼叫平台，亦未与任何一家通航企业产生联动，以备急需时，实行航空救援。
北京有了红十字会999航空医疗救援直升机，3月1日，日照有了一分钟装满水箱的空中灭火直升机，作为人口、传统重工业等方面大省的河南，在航空救援方面，有什么?
航空救援 只为0.1%的可能
来自河南省交通厅数据，2015年春节黄金周，河南累计完成客运量2267万人，比去年同期增加2.6%，日均运量达379万人;全省高速公路累计车流量835.89万辆，与2014年490.09万辆同比增加70.56%，其中小型客车808.49万辆。
河南作为亿万人口大省，煤炭资源、传统重型工业等大省，安全隐患，预防大于治疗。
就像2003年世界性传染病SARS危机，虽已过去多年，回忆却犹如昨天。由于公共卫生系统的能力弱化，中央疾病控制部门技术指导的缺位，与SRAS在广东流行的控制不力，在中国造成长达8个月的流行，死亡349例。
在传入越南时，只用了2个月，便控制在相对小的范围内。以美国为首的西方国家，靠社会自建组织群体，更是轻而易举。
某位伟人曾说，不应该等到所有的“故事”发生时，才想起它的重要。
2月28日、29日，掌上通航曾撰文《河南应急办、卫计委、民政厅、民航办在哪儿!北京航空应急救援都与国际接轨了!拥有独特资源的河南怎么办?》《质疑|广东白云飘哪了!航空应急救援入驻已两年，从未服务过河南，好意思吗!?》(详细点击左下角“阅读原文”)，班门弄斧、抛砖引玉一番，希望引起相关部门对通航产业，及航空应急救援的重视。
以林州交通事故为例，小航咨询多位河南通航界专业人士，以实际数据，为各位大咖测算一下，航空救援的速度和效率
1小时30分与26分钟。以安阳市政府文峰大道东段为始发地，林州市五龙镇阳和村农民技术学校为终点，最快路程70公里左右需要1小时左右。以常见救援直升机，欧直EC135、贝尔407七人座(包括飞行员)飞机为例，巡航时速240公里/小时左右，大概需要20分钟。
争分夺秒，只为0.1%的可能。
效率。飞行员除外，如果同时派出四架救援机队规模，可直接输送24名医护或抢救人员，最快速度进行现场紧急医治、处理，避免伤患二次伤害，最大程度减少死亡。
如果派出类似鲁甸抗震救灾军用、型号为米171的救援直升机，一次性可乘载27~32人，可挂放单架11副。
曾参与鲁甸抗震救灾航空救援的某部队团长印志敏给小航解释首。
曾参与鲁甸抗震救灾、来自成都军区司令部军训部陆航处处长杨磊，曾向小航表示，该直径25米，总重13吨，可效率会更大。来自军方人员曾对小航表示，该直升机可载重4吨。
小航不是预言家，更不是阴谋论者。只是不希望相似的一幕再次发生，尤其在河南这片热土上。
开创应急救援新时代不是梦
世界航空救援时代已经来临，中国应急救援正与国际接轨，河南航空救援路在何方……
梦想还是要有的，万一实现了呢~!
2014年12月，由河南省发改委、民航办联合印发的《河南通航发展规划(2014~2020)》显示，“强化航空应急救援救护”作为未来5年通航发展的几大业务之一。
为扩大影响，加速河南通航产业发展，河南民航办牵头于1月21日召开了，《河南通航发展规划》宣贯会。从智囊决策的政府、军方、民航局官员，及企业家到社会人士，河南通航界舞台上的诸多活跃人物，聚在一起“共商发展大计”。
此次盛会，受到包括政府、企业等通航业内人士的拍手叫好。
但是，任何一个新兴产业的发展，仅凭某部门、某企业的一己之力，犹如镜中花一般虚幻。
河南在全国是有名的航空飞行员培训、航空运动强省。
并非如此简单。河南现有贯辰、广东白云、永翔、大地(排名不分先后)等六七家通航企业，都已具备运营飞行的资质和实力。
据相关人士透露，贯辰通航、河南永翔通航已在河南应急办备案，随时可进行航空紧急救援。
尤其是专业做航空紧急救援的广东白云，已研究航空紧急救援7年有余，早于2013年落户河南安阳。
2013年7月，广东白云通航紧急救援培训基地，落户河南安阳。
白云，以应对突发事故，从航空紧急援为切入点，与民航政部紧急救援促进中心签订战略合作协议，欲在全国打造一个“24小时”常态化航空紧急救援网络。
去年8月4日，中国紧急救援河南基地抽调30名精锐队员，利用自身航空救援方面的医护、航空等专业知识，远赴云南鲁甸抗震救灾，成为与陆航二旅唯一协同作战的民间社会组织团体。
营救被掩埋67小时84岁老人刘兴荣，就是二者协同作战最为典型的案例。
专业的人，做专业事。航空应急救援不同于陆地搜救，在与速度赛跑的同时，更在于安全有效。因为更关乎大局和稳定。
如何找到一个支点，把有效资源统一协调，最大化利用，打开河南航空应急救援的那扇门，使之不仅专业化、规模化，形成产业化。
在河南，找到一个支点，开创应急救援新时代不是梦!
全在相关部门一念之间。
梦想还是要有的，万一实现了呢。（信息来源：掌上通航）
