这桌子一拍!干出个未来。
随着原河南省长助理、河南民航办主任、新郑机场集团董事长安惠元的功成身退，转而主政河南航空协会任职理事长，及河南民航办主任康省桢的走马上任，宣告河南民航进入一个崭新的时代。
新时代的到来，意味着新的变革，当大幕开启时，你会在哪里。
政府放招，刀刀见血
左一刀，右一刀。刀刀见血。
掌上通航很负责任的告诉你：以后河南通航日子不好“混”了，踩高跷的亲们，要醒醒了。
3月9日，河南省民航办主办的“全省通用航空发展工作座谈会”，圆满结束。从发改委、农业厅、应急办、卫计委等省直单位，到空域管理的军方、民航局河南监管局、空管局，及省辖市、县市区的相关政府部门负责人，及企业代表近百人齐聚一堂。
这个以“听民意，察民情”为主基调的河南通航座谈会，无形中变成了“转风气”“树新规”的行业会议。
就像康省桢含沙射影批评企业光唱高调不务实，焦建新愤而呵斥企业贪大求多、不专注一样，康省桢又给在坐的参会企业和代表补上一刀。刀刀见血，一剑封喉。
你给我一个假大空的繁荣，我还你一次严厉的批评!在政府及主管部门都这么务实的时候，请问各位大神，以后还能愉快的玩耍吗?!
康省桢、焦建新同学，以后咱能温柔点嘛!就像钢铁是眼泪炼成的一样。企业当众给领导汇报工作，那是需要“勇气”的。每位勇者的背后，都是千百次的自我锤炼，他首先要说服的，是自己。
各位企业家、企业代表，也表怕怕。在小航看来，好事要来了。
俗话说，有人管的“孩子”，才能健康茁壮成长;不闻不问，那是放养。都是一家人，不说两家话。
就像长辈批评孩子，那是望子成龙心切，希望他更好。纯属比喻，别无他意，请勿多想。
此次会议格局“安排”非同一般。细心的你也许会发现，除了相关省直机关单位、军方、局方外，还有河南三大国有投资、金融集团“河南省航投”“河南省交投”“中原航空港建设基金”相关负责人悉数到场。
河南交投集团副总经理崔元钊亲自到场，聆听到结束。河南省航投战略投资规划部部长陈明华也到场，并关注通航已久。
上学时老师教的秘笈，
“会哭的孩子有奶吃”。下一步应该怎么做呢?!各位大神，我们只能帮你到这里了!
言归正传。我们来点实际的干货。
安康 “双星”格局已定
聊完孩子的问题，我们来聊聊，“双星”能否闪耀。
此次坐谈会上，空域开放、金融、交易平台、通航协会投资强度等问题，康省桢共收集企业意见和问题20条左右。
“年前，在“2016中原论剑通航年会”上，也给大家说了，前几年省民航办重点工作在航空港经济试验区，今年省民航办将把通航作为一个重点来抓。”康省桢表示。
“今年省民航办将腾出更多时间和精力，与河南航空协会共同研究河南通航下一步发展，必要的时候，能协调解决的，努力解决。需要协调的，尽快协调。有些问题现在暂时协调不了的，随着时间的发展，会慢慢给个意见。”
“请大家相信，我们今年要在通航服务站的建设方面，通航投资政策方面，都要有实质性的突破。争取为我们通航的发展，打个好基础。”
康省桢与安惠元决心已定。
此次，安惠元作为河南航空协会一把手，初次与河南通航界众亲正式见面，显得尤为低调与沉默。从头至尾，未发一言。小航在想表面的风平浪静，是否正在酝酿一场新的变革。
扒一扒网络，问问度娘。安惠元与康省桢二人，在人生的旅途上，有着相似的经历与重叠。
安老爷子戎马一生，战功赫赫。
从县委干部、县委书记、副市长，到原河南省计委副主任、空降河南省交通厅厅长，省政府秘书长、省政府办公厅主任，直至河南省长助理兼省民航发展建设委员会办公室主任、省机场集团公司董事长，第八届中共河南省委委员、第十一届全国人大代表，于2016年1月退休。
值得一提的是，在安惠元任职省长助理，兼省民航办主任、省机场集团董事长之时，康省桢从省交通厅调任省民航办副主任，负责单位具体事务和执行。二人一直专注于大民航、郑州航空港综合经济试验区的发展。
直至今年1月，随着安惠元的功成身退，成为河南航空协会理事长，康省桢亦走马上任河南省民航办主任。
此举意味着，二人作为本土政府及航空社会组织团体操盘手，在河南民航系，“安康”“双星”格局已定。
或许是命中注定。 “安康”放之四海皆大吉，通航若要茁壮成长与发展，
“安康”更是基础和前提。(无封建迷信、故弄玄虚之意，只是顺口八卦，博大家一笑。)
就像民航河南安全监管局副局长焦建新说的，通航发展，没有“安全”一切皆是空谈。
那么，“双星”二人搭档多年，能否形成的默契，成为河南通航发展道路上，开山劈道的利剑，谱写新的篇章和未来?!
也许，值得期待。
仨爹养不出一个“好孩子”?!
说完本地政府、社会组织团体的“双星”格局，我们来说说主管通航的局方负责人——民航河南安监局副局长焦建新。
通航发展是河南地方经济发展的一脉，更是民航发展二元结构之一。各地通航发展好不好，除了看当地政府，更要看行业主管单位——民航安全监局工作是否到位。
作为手握通航企业生杀大权的局方领导。说起通航发展，焦建新挥洒自如，虽不再翩翩年少，但气宇轩昂。时尔痛心疾首，时尔怒不可扼，时尔笑容满面。(现场讲话原文下期奉上)
“从2010年我到河南开始，就推动河南通航发展。从2013年成立第一家通航公司开始，至今已有8家拿到运行资质。”
“这几年一直在说通航，我们每年都会组织全省的通航会议。特别是地方政府非常支持，特别是安惠元理事长和康省桢主任，我们经常坐在一起，商量推动河南通航的发展。军方的孟宪国主任，在空域问题上，一再表态支持，河南的通航企业，飞的应该是比较自在的。”
如果非要举例说明通航的监管归属定位。小航是这样理解的，民航安监局就像“生父”一样，孕育、给了通航企业生命，并负有监管权，本地政府及协会就是“养父”，虽然没有生养，但有扶持、养育通航企业的责任和社会义务。(纯属比喻，没有任何其他意义，谢谢理解!)
一个孩子三个爹。谁是生父、养父不重要，重要的是，在大是大非面前，怎么把“孩子”教养好。
那么问题来了，河南民航办、民航河南安监局、河南航空协会，这仨爹能否以博大胸怀和远见，达成共识，以三足鼎力之势，共同发力河南通航?!
“大家也看到，安理事长第一次参加通航会议，也是一个导向。他是整个河南省航空协会的理事长，下一步，我们一定要成立通航协会，这是企业自愿参加的民间协会，但他是在行业监管部门、当地政府省民航办的监管下运行。”
“未来，协会将把资源整合在一起，对市场资源进行合理分配。有关行业问题、难点，大家统一协调解决。”
听到焦建新在会上的一番话，小航大脑浮现出下面一段话：
河南通航，好孩子Or坏孩子;通航企业家们，好BOSS还是坏BOSS。如果仨爹尽心尽力还培养不出一个“好孩子”，那是孩子资质太差，还是当爹的水平有问题?!
……
“地主哥”，军方走“共和”
说完仨爹的故事，我们来讲讲通航地主、土豪的故事。
抗日战争年代。毛爷爷带领劳苦大众高喊“斗地主，分田地”!
作为空域保障监管的军方，管着飞机“天路”，虽然不是生父和养父，但一直以“帝国资本主义”形象，强势根植在广大通航人民心中，不可动摇。
类似于，仨爹养个孩子，却无路可走。如果成长、历练，就要行万里路，门前没有自己的路，就要借路远行。空域天路，就在军方手里掌握。
但其实，事实情况是这样的：
就像个大GG一样。此次空域军方代表孟宪国表态，“继续共和”，一如既往的支持河南通航发展。
有了“双星”闪耀，三足鼎力，加上军方“地主哥”的四星捧月，河南通航的骚年们：
奔跑吧!
