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由京津冀协同发展角度谈北京新机场四年过渡期
一、引言 2016年7月19日，中国民用航空局、国家发展改革委联合下发《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》（民航发﹝2016﹞50号），明确提出东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营，并作为北京新机场主基地航空公司分别承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设。对于整体搬迁至北京新机场运行的主基地航空公司设置4年过渡期，其原有在首都机场的所有国际、国内及港澳台航…- 67k
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论我国综合机场体系下的北京“双枢纽”建设
民航局《民用运输机场建设“十三五”规划》明确提出，构建由大型枢纽、中型枢纽、小型枢纽、非枢纽运输机场和通用机场组成的布局合理、层次分明、功能完善、服务广泛的国家综合机场体系。《规划》具体界定了国家综合机场体系分类框架，对进一步明确我国运输机场的分类，特别是对枢纽机场建设与发展指明了方向。 一、中美两国对运输机场的分类比较研究 我国民航业发展迅速，目前已经成为仅次于美国的全球第二大航空运输系统。从地…- 3.1k
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京津冀民航协同发展基本范畴辨析
党的十八大以来，中央相继提出“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带等重大国家战略，为民航发展提供了广阔空间和澎湃动能。民航局党组审时度势，及时出台《关于推进京津冀民航协同发展的意见》和《关于进一步深化民航改革工作的意见》等京津冀民航协同发展的重大政策，很好地贯彻落实了国家战略部署，取得了实实在在的成效。 在京津冀民航协同发展的实践中，由于对基本范畴的认识存在模糊地带，在一定程度上影响了具体政策的…- 1.5k
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