从开工到正式投入运营仅五年时间，北京市南部的又一个超级航空枢纽大兴国际机场9月25日正式投入运营。
在当天上午的启动仪式结束之后，下午16点后包括中国南方航空股份有限公司（下称南航）、中国国际航空股份有限公司（下称国航）、中国东方航空股份有限公司（下称东航）、中国联合航空公司、河北航空、首都航空以及厦门航空在内的航班依次起飞，目的地分别是精心选定的广州、成都、上海、延安、福州、杭州及厦门。
在这些航空公司完成首航之后，中国联合航空将在当日晚间全部从南苑机场转场至大兴机场运营。
据大兴机场方面介绍，2019年冬春航季，大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。
除了前述七家国内航空公司之外，还有八家外航也将在冬春航季在大兴机场开始运营。
大兴机场机场规划四纵两横6条民用跑道，本期已经建设了三纵一横四条跑道、268个停机位。预计到2022年，机场旅客吞吐量将达到4500万人次，国际航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，国际航班占比有望达到30%。
据悉，南航和东航分别将占据大兴机场40%、30%市场份额，成为运营的主力，其中南航全部航线都将转场至大兴机场，东航则会在明年3月底将除了京沪航线之外的所有航线转场至大兴机场运营。东航旗下的中国联合航空是第一家整建制转场至大兴机场运营的航空公司。
为了解决机场的交通衔接问题，大兴机场建成了“五纵两横”的交通网络，设定目标是1小时通达京津冀。与北京市区通过轨道交通机场线连接，单程只需要19分钟，更有京雄城际铁路专设站点等铁路交通相连接。
大兴机场也是国内目前投入科技含量最高的新建机场，生物识别、5G网络、自助设备等广泛使用，无纸化运营，对下一代机场未来发展的趋势的做了深度实践探索。
大兴机场开通运营将在很大程度上缓解北京首都国际机场的资源饱和问题，目前首都机场年旅客吞吐量过亿，仅次于美国亚特兰大哈茨菲尔德·杰克逊机场位居全球第二。
（来源 华夏时报）
