中国民用航空网讯：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空货运定期数据显示，2018年8月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比增长2.3%；环比增幅持平，不到近五年平均水平（5.1%）的一半。
2018年8月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长4.5％。运力增长连续六个月超过需求增长。收益持续稳健。
航空货运增势受多重因素影响，包括消费者信心高涨、全球投资周期回暖、国际电子商务不断发展。但以下三个方面仍对货运需求带来不利影响：
- 制造业出口订单减少。确切的说，欧洲、中国、日本和韩国的出口订单最近数月出现减少。
- 全球贸易量最大的亚洲和欧洲地区制造商表示，供应商交货时间延长，对以速度取胜的航空货运需求减少。
- 近期贸易紧张局势升级对全球贸易带来一定风险。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“8月份航空货运需求增长2.3%，与上月持平。消费者信心高涨、国际电子商务的发展以及全球经济的普遍回暖推动需求增长，但货运增长依然存在下行风险。订单减少，供应交货时间延长；日益加剧的贸易紧张局势令行业笼罩在阴霾之中。施加关税的早期关注点不在航空货运方面，但关税的增加使航空货运更加脆弱。日益恶化的贸易关系最终将会波及商务旅行。贸易战终将导致两败俱伤。”
航空货运市场 - 2018年8月
| 全球市场份额 | 2018年8月份（同比变化率） | ||||
| 货运吨公里 | 可用货运吨公里 | 载货率同比变化率 | 载货率水平 | ||
| 整体市场 | 100.0% | 2.3% | 4.5% | -0.9% | 42.2% |
| 非洲 | 1.9% | -7.1% | 6.0% | -2.8% | 19.7% |
| 亚太 | 36.9% | 1.6% | 3.4% | -0.9% | 53.4% |
| 欧洲 | 24.2% | 3.7% | 5.2% | -0.6% | 42.4% |
| 拉美 | 2.7% | 1.6% | 5.3% | -1.2% | 32.9% |
| 中东 | 13.7% | 2.2% | 7.9% | -2.3% | 41.4% |
| 北美 | 20.6% | 2.8% | 3.2% | -0.1% | 34.5% |
各区域表现
2018年8月份，除非洲以外，其他各地区航空公司货运需求均实现同比增长。各地区运力增长均超过需求增长。
亚太航空公司2018年8月份货运需求与去年同期相比增长1.6%。环比保持增长，但同比去年增势大幅放缓。出口国，尤其是日本和中国的制造业疲软对货运需求带来不利影响。作为全球航空货运量最大的区域，亚太地区航空货运量超过全球航空货运总量的三分之一，但贸易保护主义为该地区带来的风险居高不下。 运力增长3.4%。
北美航空公司2018年8月份货运量同比增长2.8%。运力增长3.2%。近期，美国经济走强以及跨大西洋贸易稳健有助于提振航空货运需求，美国航空公司因此获益。供应链遭遇增长瓶颈，通常会通过航空货运来打破，从而提振需求增长。
欧洲航空公司2018年8月份货运需求增速最快，同比去年增长3.7%。尽管欧洲（尤其是德国）制造业出口订单减少，但过去六个月，国际航空货运需求以8%的年均增长率保持上升态势。跨大西洋市场强势增长，欧洲和亚洲航线需求回弹均推动货运需求增长。运力同比增长5.2%。
中东航空公司2018年8月份货运量同比增长2.2%。环比上月水平（5.4%），需求增势明显放缓。受往返欧洲和亚洲贸易回暖的提振，该地区国际货运需求以6%的年均增长率保持上升态势。运力同比增长7.9%。
拉美航空公司2018年8月份货运需求与去年同期相比增长1.6%，运力增长5.3%。今年以来，该地区一些较小市场的国际货运量呈现强劲增势。然而，过去18个月需求大幅增长的势头业已结束。
非洲航空公司2018年8月份货运需求与去年同期相比下降7.1%。这是六个月以来，需求第五次出现下降。运力同比增长6.0%。需求在2017年末达到峰值后，经季节性调整后的国际货运量在近几个月虽停止下滑，但仍比2017年11月份的峰值水平低8%。所有往返非洲主要市场的需求依旧疲软。
