中国民用航空网讯：国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)最新发布的全球航空货运定期数据显示，2018年7月份，全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比增长2.1%，是自2016年5月份以来的最小增幅，远低于近五年平均水平(5.1%)。
2018年7月份，货运运力(按照可用货运吨公里计算)同比增长3.8%，也是五个月以来，运力增长第四次超过需求增长。
因日本货运航空公司机队临时停飞而得出结论7月初货运需求增长放缓也许是夸大其词。但以下三个迹象表明，航空货运需求增长仍将持续放缓：
·通过快速增加库存来满足客户需求的库存补充周期已于年初结束。
·制造业出口订单普遍减少。确切的说，欧洲出口订单从2月份开始减少。最近数月，中国和日本出口订单也开始减少。
·全球贸易量最大的亚洲和欧洲制造商表示，供应商交货时间延长，表明对以速度取胜的航空货运需求减少。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示：“7月份航空货运需求增幅是自2016年以来的最低水平。尽管如此，预计今年全球航空货运需求仍将增长4%，但下行风险增加。全球最大的两个贸易国——中国和美国之间的关税贸易战愈演愈烈，正波及到全球经济，对商业和投资者信心带来重压。贸易战只会导致两败俱伤。”
航空货运市场 - 2018年7月
| 全球市场份额 | 2018年7月（同比变化率） | ||||
| 货运吨公里 | 可用货运吨公里 | 载货率同比变化率 | 载货率水平 | ||
| 整体市场 | 100.0% | 2.1% | 3.8% | -0.7% | 42.7% |
| 非洲 | 1.9% | -8.3% | -0.7% | -1.8% | 21.1% |
| 亚太 | 36.9% | 0.9% | 3.9% | -1.6% | 53.4% |
| 欧洲 | 24.2% | 2.6% | 4.4% | -0.8% | 42.9% |
| 拉美 | 2.7% | 3.0% | -7.8% | 3.6% | 34.2% |
| 中东 | 13.7% | 5.4% | 6.3% | -0.4% | 42.8% |
| 北美 | 20.6% | 2.6% | 4.0% | -0.4% | 34.3% |
各区域表现
2018年7月份，除非洲以外，其他各地区航空公司货运需求均实现同比增长。除非洲和拉丁美洲以外，各地区运力增长均超过需求增长。
亚太航空公司2018年7月份货运需求下降，与去年同期相比，货运需求增长率放缓至0.9%。运力增长3.9%。作为全球航空货运量最大的区域，亚太地区航空货运量占全球航空货运总量的三分之一，但贸易保护主义为该地区带来的风险居高不下。
北美航空公司2018年7月份货运量同比增长2.6%。运力增长4.0%。近期，美元与美国经济走强有助于提振进口货运。供应链遭遇增长瓶颈，通常会通过航空货运来打破，从而提振需求增长。
欧洲航空公司2018年7月份货运量增长2.6%;与五年平均年增长率(5.6%)相比显著放缓。尽管增长放缓、制造商订单减少，经季节调整后的航空货运量在最近数月仍呈现上升趋势。运力增长4.4%。
中东航空公司2018年7月份货运需求增速最快，同比增长5.4%。运力增长6.3%。经季节调整后的货运量继续呈上升趋势;但根据该地区标准，货运量增速相对平稳。
拉美航空公司2018年7月份货运需求增长放缓至3.0%，仅为2018年6月份增幅(11.4%)的四分之一，但仍高于五年平均水平(2.1%)。运力下降7.8%。
非洲航空公司2018年7月份货运需求同比下降8.3%。这是五个月以来，需求第四次出现下降。运力下降0.7%。继去年实现大幅增长后，经季节调整后的国际货运量在过去六个月以18%的年均速度下降，所有往返亚洲和中东市场的需求出现疲软。
