中国民用航空网讯：国泰航空集团(以下简称“集团”)于二零一八年首六个月录得应占亏损港币二亿六千三百万元，而二零一七年同期则录得应占亏损港币二十亿五千一百万元。旗下航空公司国泰航空及国泰港龙航空于二零一八年首六个月录得应占亏损港币九亿四百万元，而二零一七年同期则录得应占亏损港币二十七亿六千五百万元。二零一八年上半年间录得令人满意的收益;乘客收益率有所改善。货运业务表现强劲，营业额及收益率均有所增长。集团受惠于期内初段的美元弱势，惟油价大幅上升却带来不利的影响。
集团于二零一八年上半年的客运收益为港币三百五十四亿五千二百万元，增幅为百分之十点四。可载客量增加百分之三点二，增幅反映五条新航线的推出、现有航线的班次增加及于热门航线采用较大型的飞机。运载率下跌零点五个百分点至百分之八十四点二。运载乘客人次增加百分之一点九至一千七百五十万。收益率上升百分之七点六至港币五十五点四仙，反映收益管理有所改善、汇率变动利好、来自燃油附加费的收益增加，以及头等及商务客舱需求殷切。
国泰港龙航空分别于一月和三月开办前往南宁及济南的航班;国泰航空分别于三月及六月推出前往布鲁塞尔及都柏林的航班，并于五月开办前往哥本哈根的季节性航班。上述航线广受欢迎，且有助加强香港国际机场的接驳能力。国泰航空前往巴塞罗那的季节性航班于四月扩展为全年航班，国泰港龙航空于三月复办前往东京羽田的航班。阿皮亚和杜塞尔多夫航线分别于一月及三月停办。
货运收益有所改善，反映需求强劲。载货吨数的增长较可载货量的增长为快，反映市场对特殊货运的需求增加以及亚洲航线对进出口较高价值货物的运输，带动收益率上升。集团于二零一八年上半年的货运收益为港币一百二十九亿七千一百万元，较二零一七年同期增加百分之二十三点四。国泰航空及国泰港龙航空的可载货量增加百分之四点一，运载率上升二点一个百分点至百分之六十八点三，载货吨数增加百分之七点五至一百万吨，收益率上升百分之十六点三至港币一点九三元。
国泰航空及国泰港龙航空的燃油成本总额(未计燃油对冲的影响)较二零一七年上半年增加港币三十六亿二千一百万元(或百分之三十一点六)，反映平均飞机燃油价格上升百分之二十七点九及耗油量增加百分之二点一。燃油是集团最大的成本，占二零一八年上半年营业成本总额的百分之三十点一(二零一七年同期为百分之三十点四)。燃油对冲亏损已告减少，计及燃油对冲后的燃油成本较二零一七年上半年增加港币十亿三千七百万元(或百分之七点一)。由于采用更多具燃油效益的飞机，每收入吨千米耗油量减少百分之二点五。
每可用吨千米的非燃油成本增加百分之五点五，至港币二点二九元。撇除汇率变动、特殊项目及采纳新会计准则的影响后，升幅为百分之三点三，反映添置飞机导致折旧及财务支出上升、航线相关开支增加，以及为贴近顾客需要而投放的成本。
来自附属及联属公司的贡献有所减少，主要原因是国货航的业绩转弱。
国泰航空所订购的二十架新空客A350-1000型飞机中，首架已于六月接收。该型号较机队现有的空客A350-900型飞机体积更大。新飞机将用以运作于九月开办的华盛顿航线，并会营运其他长途航线。于二零一八年六月三十日，我们已订购的新飞机共七十八架，将于未来五年间付运。新飞机有助提升燃油及营运效益，并减少碳排放。
旗下的空客A350型飞机已设置无线网络，并设有最新型的座位及机上娱乐系统。旗下六十五架波音777型飞机的经济客舱亦已展开改装计划，包括在机上推出无线网络服务;而空客A330型飞机也开始设置无线网络。我们正推广全新餐饮体验至所有长途商务客舱。我们的飞行奖励计划已作调整，使奖励回报更高及更具竞争力。
“国泰航空集团旗下航空公司在下半年的表现一般较上半年为佳，预计二零一八年的情况亦然。我们仍然面对美元走强以及环球贸易问题带来不明朗经济因素的挑战，但预期乘客收益率会继续改善，而货运业务表现亦维持强劲。油价预期上升，对冲亏损将会减少，但燃油成本净额则会上升。新飞机将提升燃油效益，预期会带来更多附带收益。”国泰航空集团主席史乐山表示。
