据相关消息报道，空客A350-900昨天获得中国民航局颁发飞机型号合格证，预计国航及川航将于近期陆续接收该型飞机。另外东航、海航也将于年内开始接收这款客机。
而大家也知道，A350客机2015年初就在境外投入商用，为何中国民航局才给这款客机发证，主要是为了保证航空安全，民用航空器只有经民航局适航审定合格才能够进入中国民用航空市场。而适航审定至关重要的一步，就是要取得适航“三大证”中的型号合格证TC（其他两证分别是生产许可证PC和单机合格证AC）。
型号合格证TC
我国民用航空法第三十四条规定：设计民用航空器及其发动机、螺旋浆和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书。
型号合格证，（Type certificate，简称TC）是指民用航空适航当局对民用航空器、航空器发动机设计批准的合格凭证。型号合格证的审查和批准由民航总局航空器适航审定司负责，民航适航当局对申请的航空器组成专家组进行全面审査，申请方要提供有关图纸、检验报告、使用限制、手册等。并要提供供检査用的原型机，在认定设计的型号达到了适航标准的要求和具有等效的安全水平后，才发放型号合格证。
而审查并不是走马观花，比如在型号合格审定过程中，申请人应按照型号合格审定程序配合局方开展各种审查活动，包括工程资料审查、制造符合性检查、符合性验证试验、飞行试验、机载设备随机审定等。
这也就是为什A350-900时隔两年才发一证的原因。
对于有一定风险，但可以规避的情况，审查方可以给予制造商临时豁免或部分豁免；对于风险确实很小的情况，审查方也有可能给予机型永久豁免。
本次，空客A350也是带着一些豁免“过关”的。
谁会成为No.1？
既然局方已经给A350-900颁发型号合格证，现在留给大家的一个谜团就是：
国航、川航、海航和东航，谁会成为第一家运行空客A350客机的航空公司呢？
从订单上看，国航在2010年时官方公布了10架空客A350-900的订单。
东航作为第二家官宣购买空客A350的航企，于2016年下单订购。
作为三大航之一的南航，他们的空客A350将会从2019年开始交付。
海航集团则借助较早之前在海外布局的优势，将接收2018年交付巴西蔚蓝航空的两架空客A350。
在空客A350的“角逐”中，四川航空作为西南地区的黑马，比赛中进行“弯道超车”，直接订购了先前拟租给斯里兰卡航空的空客A350。
最终谁会成为接收A350-900的No.1呢，欢迎大家积极发言，我们拭目以待！
