中国民用航空网综合报道，腹背受敌”的国泰航空在激烈的竞争中依然举步维艰。3月7日《北京商报》消息，国泰航空2017年的亏损额预计达27亿港元。业内人士指出，这将是国泰航空成立72年以来第一次连续两年亏损。长此以往，国泰航空的前景不甚乐观。
据悉，2017年，国泰航空的客货运业务已经有所起色，尤其是货运业务，涨幅明显，但是国泰航空所处的竞争环境依旧制约着它的发展。近年来，内地航空公司加速扩充运力，不断开通国际航线，对国泰的业务构成了一定的威胁。不仅如此，在单位员工平均创收指标上，国泰航空也落后于新航、日航等亚洲主要竞争对手。对于国泰航空来说，高企的人力成本仍是公司亟待解决的难题。
早在2017年5月22日宣布裁员约600人，这是该公司近20年来最大规模的一次裁员。此次裁员包括190名管理人员和400名非管理人员，分别占管理和非管理人员总数的25%和18%。飞行员及机组人员没有受到影响。
此外，燃油对冲也对国泰的盈利造成不利影响。根据公开资料显示，在2015年及2016年两年间，该国泰航空因为燃油对冲巨额亏损达169.3亿港元，2016年燃油对冲亏损更是占到了燃油总成本的近三分之一。2017年上半年，国泰航空的燃油对冲亏损32.37亿港元，虽然同比减少27.91%，但由于持续亏损，公司的发展也相应受到了影响。实际上，虽然国泰已经减少了燃油对冲比例，但对冲的影响仍然存在，一旦油价跌幅较大，航空公司将不可避免地承担经济损失。燃油对冲的巨亏也反映在了国泰航空的股价走势上，国泰航空股价2015年5月一度超过20港元，截至2018年3月7日已下滑至13.1港元。行业研究公司Crucial Perspective首席执行官CorrinePng表示，在国泰将燃油对冲合约期间从四年缩短至两年，油价预计会降低，国泰的对冲操作在2019年应当会扭亏为盈。
