从上海虹桥公务机基地投资主体来看，由上海机场集团与澳洲霍克太平洋公务航空服务公司共同出资1.75亿元成立合资公司——上海霍克太平公务航空地面服务有限公司，注册资金1.2亿元，其中机场集团出资6120万元，占51%，霍克太平洋公司出资5880万元，股权比例为49%。
首先，FBO经营方式。上海虹桥公务机基地经营模式主要采取“合资+特许经营”经营管理模式。即合资公司按照整体租赁原则，向上海机场管理当局支付公务机基地所属土地的租赁费用及地面设施的租赁费用，以获得公务机基地的经营权。建设期不设租金，租期20年。其中设施建设由机场当局进行，一次性租赁费用于建设，设施建成后资产所有权归属于机场当局，但合资公司以租赁方式来特许经营公务机基地的服务设施。
上海霍克太平公务航空公司在获得公务机基地经营权期内，可将相关服务设施按照服务功能要求租赁给不同的专业公司进行运营，譬如公务机运营公司(东方公务机公司、上海金鹿公司等)、销售代理公司、金融服务公司(航空租赁公司、银行、投资公司、保险公司等)、地面服务公司(航油、航材、航食等企业)……
其次，场地租赁费构成。合资公司向上海机场集团一次性支付的场地租赁费用包括：
第一，一次性支付所有土地设施租赁费用(以竣工决算为准，可研报告估算建设费用为5350万元)和50%的土地租赁费用，该部分租金共计1.06亿元。
第二，50%的土地租赁费(可按可研估计为5300万元)分20年逐年支付，累计约为1亿元。
机场管理当局的营业收入主要来源于：“基地场地和服务设施的租金+合资公司业务收入提成的专营费”。上海霍克太平公务航空公司的营业收入主要来源于：公务机基地的特许经营营业收入，其中包括“自身业务的营业收入+场地资源运营收入+服务设施租赁收入”等。
合资公司被授予在上海机场从事公务机候机楼及停机坪服务的经营权，每年按业务收入的5%支付专营权费用。
但双方承诺，当基地业务量连续两年不超过6000架次时，不会引进新的竞争者，从而保证机场的服务水平和利益的最大化。
其次，FBO经营模式。上海虹桥公务机基地经营模式突出表现于：
(1)资源优势互补。通过上海机场集团与澳大利亚霍克太平洋公司的资源整合，达到了双方在“市场、技术、管理、信息、配套设施、品牌、资源”的优势互补，这样，更有利于引进公务机维修、托管等领域的先进技术和管理经验，更有利于在国内创造全新的国际化的公务机基地经营管理模式，从而促进国内公务航空产业运营水平的不断提升，为在国内公务航空市场的全面发展提供“示范”效应。
(2)采用国际化最先进运营管理模式。在借鉴国内外公务机基地先进管理模式的基础上，按照上海机场“投资多元化、管理社会化、经营市场化”的经营理念，对上海虹桥公务机基地采取“合资+特许经营”经营管理模式，不仅发挥了双方优势资源，实现了合作双赢的目的，而且通过社会资源整合，专业化和市场化的运营，打造了国际化一流的公务机全价值链服务平台。这不仅提升了上海虹桥公务机基地的“空中服务、地面服务、维修养护、托管、代理、金融服务、平台展示”的服务水平和档次，提高了其核心竞争力，从而完善了上海国际大都市的服务功能，提高了上海市国际化地位和城市形象。
（来源：航空思想高地 赵月华）
