鲲龙展翼，国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

2017年12月24日上午，启动、滑行，机头昂起，直插云霄……由航空工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功首飞。

水陆两栖飞机AG600翱翔蓝天摄影：岳书华

中国民用航空网通讯员戴海滨、徐珅珅、刘晓言讯：2017年12月24日上午，启动、滑行，机头昂起，直插云霄……由航空工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功首飞。这一历史性的时刻，是我国通用航空产业，乃至整个航空工业的重大历史性突破。

9时39分，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机腾空而起，在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行63分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆等预定试飞科目后，于10时43分安全返航着陆，通过气势恢宏的水门回到主席台前。机长赵生着陆后报告首飞取得圆满成功！

国务院副总理马凯，中央政治局委员、广东省委书记李希，国务院副秘书长丁学东，工业和信息化部部长苗圩，国务院国资委主任肖亚庆，广东省省长马兴瑞，工业和信息化部副部长辛国斌，财政部副部长刘伟，中国民航局副局长李健，国家林业局副局长李树铭，湖北省副省长周先旺，珠海市委书记郭元强，以及航空工业党组副书记、总经理谭瑞松，航空工业党组成员、副总经理李本正、陈元先，党组成员、总会计师李耀等领导出席仪式。

丁学东宣读了中共中央、国务院对AG600大型水陆两栖飞机首飞成功的贺电。谭瑞松、马兴瑞、李健、苗圩分别致辞。马凯作重要指示。李本正主持首飞仪式。

AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它的成功首飞，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设都具有重大意义。AG600飞机是落实国家军民融合发展战略和“中国制造2025”发展规划的举措，是落实十九大精神，彰显创新驱动发展，体现创新型国家建设的成果。

作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600，2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装。2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年2月，四台发动机试车成功；4月30日，首次地面滑行试验成功；2017年12月7日获得首飞特许飞行证。

AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。该机采用悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

通过系列化发展和改进改型，AG600飞机还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

AG600飞机的研制发挥航空工业大协作的优势，按照“主承制商-供应商”的模式，构建了以航空工业通飞作为责任主体，以航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位，航空工业通飞华南公司作为主承制单位，航空工业相关单位、国内其他行业供应商参与的研制体系。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。航空工业成飞/成飞民机承担机头的制造，航空工业西飞承担中机身和机翼的制造，航空工业陕飞承担后机身和尾翼的制造，航空工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造，航空工业复材承担碳纤维复合材料部件的制造，航空工业起落架承担起落架系统的研制。

AG600飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品90%以上为国产产品，培养了20多家系统级成品供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展，促进了国产成品民机适航体系建设，对我国民机产业发展具有重要意义。同时，促进了航空工业有效融入区域发展经济圈，实现航空工业与广东省及珠海市政府的“大融合”。

AG600飞机从国家立项型号研制启动至今，各参研单位先后克服一系列难题，攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船体设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，气水密铆接制造技术，机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术，多曲变截面船体结构装配制造技术等多项技术难关，探索研究并确立了水上飞机适航审查方法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的试飞试验和型号合格审定试飞将逐步开展。

水陆两栖飞机AG600 摄影：万全