截至8月底，北京新机场工程项目累计完成投资308亿元人民币，约占计划总投资的39%。9月6日，首都机场集团公司总经理刘雪松在“第六届全球友好机场总裁论坛”上透露上述信息。
总投资约800亿元的北京新机场，是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的一个国际机场，也是北京地区是继首都国际机场、南苑机场(将搬迁)后的第三个客运机场。新机场距天安门46公里，距首都国际机场约67公里，距廊坊市约26公里。
根据规划，北京新机场将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪，建设70万平方米的航站楼，主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次的年使用需求。
刘雪松在论坛上介绍：目前北京新机场征地拆迁工作已全部完成;航站楼主体结构已完成封顶，各指廊主体结构全部完成;飞行区的场道工程、排水工程和房屋建筑工程也均取得了重大进展。
他还表示，首都机场集团正在组建新机场运营筹备工作机构，未来两大机场将独立运营。“两场独立运营有利于机场的持续发展，能更好地履行机场的政治责任、经济责任和社会责任。”刘雪松说。
首都机场集团内部人士告诉财新记者，集团方面希望未来北京的两大机场之间能形成竞争，因此未来新机场的运营公司将与北京首都国际机场股份有限公司平级，不会纳入上市公司体系。首都机场目前由首都机场股份公司运营。
在国内，同时拥有两座机场的城市还有上海。其中，浦东机场由上海机场(集团)有限公司旗下上市公司上海国际机场股份有限公司运营，虹桥机场资产也未注入上市公司体系。
虹桥机场与浦东机场按航线类别划分，其中虹桥机场以国内航线为主，浦东机场以国际航线为主。与上海有所不同，北京两大机场已确定按航空联盟方式划分，这也是全球首创。
2016年7月，国务院批准北京新机场航空公司基地建设方案：中航集团等星空联盟成员留守首都机场，东航集团、南航集团等天合联盟成员以及河北航空、首都航空、邮政航空等则整体搬迁至新机场。
“按航空联盟划分两场运营，有利于北京的双枢纽建设，可以充分发挥市场配置资源的作用。”刘雪松说。他同时表示，现阶段，北京双枢纽建设各有侧重：首都机场重在“提质”，疏解非国际枢纽功能，增强国际航线网络覆盖，提升国际运量的比例等;北京新机场投用后，初期重在“上量”，确保建设工程按期完成，推动过渡期航班从首都机场转场到北京新机场，同时紧密服务雄安新区建设发展。(来源：财新网 黄荣)
