中国民用航空网通讯员裴根、董丽杰讯：7月19日，民航东北地区管理局副巡视员毛时福向中航工业哈飞总经理曹生利颁发了运12F飞机中国民用航空局（CAAC）生产许可证。这是继2015年12月，哈飞运12F获取CAAC型号合格证后的又一重大里程碑节点。标志着运12F生产制造和质量控制体系符合适航要求，可以由研制阶段转入批生产阶段，正式投入市场。
哈飞运12F飞机于2005年立项，2007年完成设计，2010年12月首飞。2005年和2007年，中国民航局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）分别受理了运12F飞机型号合格证申请。2015年12月，运12F获得由CAAC颁发的型号合格证，获得进入国内民用市场的准入证。2016年2月，运12F获得FAA颁发的型号合格证，获得进入美国民用市场的准入证。
在进行型号合格证取证工作的同时，2008年，哈飞向民航局提交了生产许可证申请书。同年，民航局正式受理，对运12F生产制造和质量控制体系进行审查。审查以文件资料审查和现场检查两种形式展开，整个过程共形成会议纪要31份。哈飞通过对相关不符合项进行整改，进一步完善了运12F制造质量控制体系。
与世界同级别竞争机型相比，运12F在商载、航程、速度及综合效能等方面优势明显。其优势不仅体现在更大的客舱容积、更大的商载、更快的速度、更远的航程、单发能力强、高原适应好等卓越性能，在飞机运载能力指标（吨·公里/小时）上，运12F更是排名第一，是竞争机型的1.3至2倍。
批量投入市场后，运12F必将获得更为广阔的市场和知名度，对优化国内外通航产业格局、提升国产民机市场占有率起到重要作用。目前，哈飞已与美国维信、加拿大航空、中航国际、中国飞龙等国内外多家用户签订确认和意向订单近50架。根据市场调研数据，预计2016至2036年，运12F国内外市场需求有望达到数百架。
哈飞具有30年通用飞机研制经验，较早建立起符合适航要求的质量控制体系。1986年，运12II飞机获得民航局颁发的生产许可证，1995年，运12IV飞机质量控制体系通过FAA“影子审查”。近年来，随着国际上适航要求的不断完善，哈飞不断提升生产制造能力、改进质量控制体系，并于2012年完成了质量控制系统贯彻民航新标准ACSEP大纲的升级活动。截至目前，哈飞持有的生产许可证PC005A的生产许可项目已增至7个型号，包含运12II、运12IV、运12E、运12F飞机和直9A、H410、H425直升机。
中航工业哈飞运12F飞机
中航工业哈飞运12F支线飞机飞机
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