- 中国现役空客飞机总数逾1480架;A330飞机总数超过200架，是中国最受欢迎的宽体飞机
- 空客天津A330完成和交付中心第一架飞机交付在即;是欧洲以外首个空客宽体飞机完成和交付中心
- A320天津总装线成功运营9周年，交付飞机超过330架，今年将总装并交付A320neo飞机。
中国民用航空网讯：空中客车公司在第十七届北京国际航空展(2017北京航展)上透露，截至2017年8月31日，在中国内地运营的空客飞机达到1484架，约占中国内地100座级以上现役飞机总数的一半，其中包括1263架A320系列飞机、202架A330系列飞机，其余为A380飞机、货机和空客公务机等。
截至2017年8月31日，中国内地各航空公司运营的空客A330系列飞机达到202架，是中国航空公司运营数量最多的双通道飞机。空客A330飞机以其出色的运营灵活性、可靠性和经济性以及客舱舒适性深受航空公司和乘客的普遍欢迎。
空中客车中国公司民用飞机总裁陈菊明表示：在国家“一带一路”倡议的带动下，伴随着新一轮民营航空公司的崛起、低成本航空理念和实践不断被市场所接受，以及中国航空公司国际市场竞争力的加强，中国民航正在迎来新的发展机遇。空中客车公司全面的、覆盖100座级到500座级以上市场的系列化飞机产品能够为中国各类航空公司，包括处于不同发展阶段、采取不同发展模式的航空公司提供强有力的支持。
根据空中客车最新全球市场预测(2017-2036年)，新兴经济体特别是中国、印度、亚洲其他地区和拉丁美洲是航空业增长最快的区域，其增长速度几乎是北美和西欧等成熟市场增速的两倍。
2016年,中国的人均乘机次数为0.4次,是美国人均乘机次数的四分之一，但中国人口总数为美国人口总数的4.2倍，仍有很大增长空间。
具体到国际航空市场，2016年中国国际航空旅客运输量为5162万人次，比2015年增长了22.7%，过去5年的年均增长率接近30%，在未来相当长的时间内，中国国际航空市场的增速将维持在较高水平。
要想满足如此巨大的航空运输需求，中国民航需要逐步、逐级打造“经由中国，通向全球”的综合航空枢纽系统，其关键在于在大型国际枢纽中增加更多直达目的地、加强主要干线运力，在国际枢纽中增加到主要城市的直飞航班。与此同时，随着民航业的飞速发展，中国的枢纽建设面临空域、航班时刻等资源紧缺的挑战。采用更大的飞机，用更少的航班运送更多的旅客能有效解决航空枢纽地区资源紧张的问题。
空中客车还在此次航展上透露，备受中国客户青睐的空客A330双通道飞机即将开始在中国天津交付。于2016年3月开工建设的空客A330天津完成及交付中心即日将正式投产并交付第一架飞机。
空中客车中国公司民用飞机首席运营官马福朗介绍:“该中心将负责A330宽体机的客舱安装和装饰、飞机喷漆、发动机试车和飞行测试，以及飞机交付和客户接收等工作。A330宽体机的客舱完成工作比单通道飞机要复杂得多，其工作量以及工作难度都有一个显著的提升。以工艺的复杂程度为例，A330的客舱完成工作是单通道飞机的近四倍。”
空客A330天津完成和交付中心是欧洲以外首个空客宽体飞机完成和交付中心，具有十分重要的意义。这使空客和中国航空业由来已久的合作伙伴关系从单通道领域扩展到宽体机领域。
比邻A330完成交付中心的空客A320系列飞机天津总装线已经走过了九年多的岁月，自2008年投产以来，已总计完成总装并交付A320系列飞机335架(截至2017年9月6日)。今年下半年，空客A320系列飞机天津总装线将开始总装并交付A320neo飞机。作为空客A320系列飞机亚洲总装线，天津总装线还将向整个亚洲地区的航空公司交付飞机。
中国于1985年引进第一架空中客车飞机。1994年,空中客车中国有限公司成立,并在北京设立了代表处。空中客车在中国还有五家合资企业，它们分别是：位于北京的华欧航空培训有限公司、华欧航空支援有限公司和空客(北京)工程技术中心、位于天津的空中客车(天津)总装有限公司和位于哈尔滨的哈飞空客复合材料制造中心。位于天津的空客(天津)飞机交付中心是空客全资拥有的下属机构。目前，空客在中国的中外员工(包括合资企业员工)人数逾1600人。
空中客车与中国的工业合作一直在稳步持续的发展，到2020年，空客在中国工业合作领域的投资额将达到每年不低于10亿美元的目标。空中客车与中国航空工业的合作已走过30年的历程。所有空客民用飞机机型都安装有中国制造的零部件。空客与中国航空工业合作涉及空客各个机型，包括A320、A330、A350XWB;涵盖所有的部件类型，从原材料采购、航空基础理论与实用技术研究到零部件设计与制造，大部件总装，直至飞机总装;也遍布中国各地，包括沈阳、天津、西安、上海、成都、杭州等城市。
