中国民用航空网通讯员王良好讯：近期以来，东方航空技术公司西北分公司飞机及部附件的维修数量不断增长，维修及修理深度不断增加，这使得荧光渗透无损检测流水线的使用越来越多。
荧光渗透检测是用于检测零件表面细小裂纹的无损检测方法，能够检测微米（μm）级的裂纹，是五大常规检测方法中灵敏度最高的方法，广泛用于航天和航空零部件的检测。
随着东航技术西北分公司的飞机维修深度不断增加，配套的部附件维修能力也快速提升，原有主要用于飞机维修生产的原位荧光渗透检测方法已无法满足部附件零件的离位检测要求。因此，离位部附件的荧光渗透检测都要通过外委的方式完成检测，而外委检测每年需支付数额可观的荧光渗透检测外委费用。
从2017年6月开始，东航技术西北分公司拟建立荧光渗透检测线，该分公司定检维修部发动机维修车间利用7、8月飞机定检的淡季时间，充分挖掘车间内部潜力，全力着手荧光渗透检测线（FPI）进行美国标准能力建设。该车间的干部带领技术骨干人员，全程介入厂家的工作过程，并严格把握标准，细致研究和解决渗透检测线上所有技术问题，如渗透检测参数、渗透检测管理程序、零件工艺卡等。
经过近40天的持续工作（周末倒换人员加班），发动机维修车间终于在2017年8月初完成渗透检测线能力（FPI）的初步建立。该项能力的建立，可缩短定检维修工期，同时每年将为东航技术西北分公司节省大笔的渗透检测费用。仅以2016年APU修理量为例，渗透检测线投产后，检测工期将由7天缩短为3-4天，费用方面也将大为缩减。
东航技术西北分公司定检部发动机车间美国标准渗透检测线建立后，该分公司无损检测添加了一项重要能力，也增加了一个新的经济效益爆发点，进一步增强了市场竞争力，同时将为东航技术提出的“专业化生产、产业化经营、市场化运作、国际化发展”的“四化”战略添砖加瓦！
