中国民用航空网讯：2017年3月7日，据全球移动卫星通信服务提供商Inmarsat和Helios今日联合发布的最新研究，由于安全和效率的提升，驾驶舱内卫星通信(satcom)已为航空公司节省超过30亿美元。
Satcom就是利用语音与数据服务通过卫星与超出常规地面雷达和甚高频(VHF)范围之外的飞机进行通信，例如在海洋区域内。它通常用于空中交通管制和航空公司运营。由Helios进行的该项研究评估了2001年到2016年间，Satcom为航空公司带来的效益。
研究发现，一个能够减少分离最小值，让飞机安全地飞得更近的单一的空中交通管制(ATC)的利益机制可以节省8.9亿美元。由于有了satcom，
因为安全、可靠的通信和跟踪，飞机现在能够在30海里的范围内彼此安全飞行，而以前飞机需要保持100海里的分离。这使得飞机彼此可以飞得更近，意味着更多的飞机可以在特定空域飞行，这对北大西洋繁忙的空域特别有利。如果飞机没有配备卫星通信能力，它必须保持100海里的分离，而且不允许在某些地区飞行。空域容量的增加也导致更多的飞机能够选择最佳飞行水平，节省时间和燃料。
该研究表明，节省下来的8.9亿美元是节省下来总额为11亿美元的空中交通管制中的一个主要部分。satcom为空中交通管制带来的其它利益包括：
量身定制的飞行计划，节省时间和燃料。
动态机载航路变更程序，当数据指明一个更有效的航路可用时，例如由于天气条件的变化，它允许飞机机载航路变更。
定制化到达，在预定的到达时间出现的地方允许一个理想的下降路线以避免空中待降飞行方式。
在一些海洋地区的程序允许飞机通过已被另一架飞机占据的高度爬升或下降。
另外19亿美元的节省是由于飞机与航空运营中心(AOC)通信能力的提升。AOC应用使用实时信息，帮助航空公司提高飞行安全或以更低的成本提供更有效的服务。随着延迟管理和调度改进，机队和机组人员得到更好地管理，并且能够更好地安排维护，以及在地面的周转时间也被减少。
传统的AOC通信是由飞行员和控制器之间所进行的简单的文本信息交换而提供的。随着satcom的带宽容量的增加，使宽带连接到驾驶舱，将有一个基于IP的AOC应用爆发式发展，使航空公司进一步优化飞行操作和机队管理。例如，飞机的健康状况可以随时监测，任何维护问题都会提前通知地面人员，只要飞机一着陆，零部件和维护人员就准备就绪。到目前为止，大多数维护信息都是在着陆后提供的，有可能延误问题的迅速解决。
随着空域越来越拥挤，宽带连接有助于解决空中交通管制的迫切需求。到2030年，每年空中将有比现在地面更多的乘客(70亿)。他们将乘坐4万架飞机，其中绝大多数飞机都将互通互联。
Helios研究不但包括海洋地区的利益，也强调了卫星通信如何在地面补充现有的地对空数据通信。大陆地区的节省与海洋地区是相等的。例如，在欧洲拥挤的空域，欧洲航天局在Inmarsat及其他航空公司的帮助之下建立了Iris
Precursor项目。 该项目使用卫星通信实现精确的4D航路控制，优化了飞行速度和下降剖面。旨在极大减少延误，特别围绕大型枢纽的延误。
Helios董事总经理Nick McFarlane表示：“卫星通信的好处首次得到量化，而且结果令人印象深刻。该技术已经为行业提供了巨大的利益，而新兴应用则意味着这一趋势将继续，事实上，它将加速发展。”
Inmarsat航空部安全及运营服务副总裁Mary
McMillan表示：“这项研究表明了卫星通信是如何通过已经取得的如此多的成果来提高空域的安全性和效率。随着基于IP的应用及渴求数据的新驾驶舱时代的到来，可获得的卫星通信使云计算和传感器融合成为现实，在关键的安全数据方面提供跨越式发展，并且提升当今机队运营性能。增强空中旅行的安全性和效率的潜力是无限的。”
Inmarsat早在1990年就以Classic
Aero的推出成为开创驾驶舱数据的先锋，并且占据了当今领先的服务提供95%
的市场份额。SwiftBroadband-Safety这一全新针对飞行甲板的基于IP的宽带平台，将飞机连接带到了一个新的高度。驾驶舱内始终在线、始终可获得的高速宽带提供更快的通信和一系列全新安全和高效的应用。
关于卫星通信
卫星通信(satcom)是一项语音与数据的服务，允许飞机与空中交通管制(ATC)和其航空运营中心在超出常规地面雷达和甚高频(VHF)覆盖范围以外进行通信。
