春运像打仗，上阵父子兵
姓名：李成堤
部门：飞机维修工程部
岗位：机械车间主任
工龄：35年
李成堤1986年由部队来厦航，是厦航按照飞行员标准招收的空军转业人员。31年时光，他见证了厦航的从无到有，也感受着厦航薪火相传的辉煌。
说起厦航的第一年春运，李成堤记忆犹新“咱们的第一架飞机B-2516是11月份来的，那个年代机票很难买，而且当时只开通了北京、广州两条航线，所以即便是春运期间，飞机回来得也很早;但是现在不一样了，一到春运，咱们的飞机多、航线多、加班机多、运送的旅客也多，飞机回来得越来越晚，我们做维修的也越来越忙”。
李成堤的老家在南安，其实离厦门很近，但是李成堤自从当兵离家，已经35年没回去过春节了。“我们当兵出来的，早就习惯了，当兵时想着要守家卫国，来了厦航总想着让更远的同事们先回去。”“半辈子没回家过年，尤其是我妈妈十年前走了，从此，故乡对我来说，只剩清明，再无春节。”说到这，李成堤有些哽咽了。
谈及年夜饭，李成堤最先想起的是曾经他还没成家的时候，当时公司的老吴总请公司单身青年吃饭，饭吃到一半，李成堤接到公司飞机故障的信息，“当时碗一丢，立马进场”。
李成堤的儿子也在厦航做机务维修工作。春运像打仗，上阵父子兵，儿子进公司五年了，不过父子俩总是没办法一起吃年夜饭，不是李成堤年三十上班，就是儿子年三十上班。“我们干机务的，如果都想着在家吃年夜饭，那么会有很多旅客没办法回家团聚。过完大年夜，再吃年夜饭嘛，都习惯了，也没啥”。(通讯员 刘颖慧)
机坪上的“顺风耳千里眼”
姓名：代见国
部门：货运部
岗位：装卸管理处外场装卸队副队长
工龄：12年
春花秋果，夏蝉冬霜，四季轮回，又是一年春节。“春节对我们来说没别的，就是做春运的保障工作，早就习惯了”。浑厚的嗓音，操着一口北方口音的代见国一边说一边忙着手头的工作。
2005年，代见国从山东蒙阴来厦门务工，成为厦航货运部一名普通的装卸员。一身“绿巨人”的工装，手上一台对讲机，一张航班动态表，这是他的“标配”。12年来，他见证了厦航货运部翻天覆地的变化。以前外场装卸没有休息室，后来建了一个小的，大家就挤在一个小房间里过春节，现在有了大休息室，春运忙累了大伙都能坐下休息;以前信息技术不发达时，给工人排装卸任务往往只能喊对讲机，一忙一乱就容易疏忽，而现在尽管货邮量和行李量一年比一年大，但运行情况一年好过一年。
作为装卸副队长，如今代见国的主要工作是处理机坪上货物装卸的大大小小事情。十多年的经验，练就了他的一副“顺风耳”和“千里眼”。通过对讲机里简单的几句话，就能分辨出哪里发生了事情，哪里需要帮一把手;眼睛一扫，就能看出工人作业时有没有问题。每一班航班有什么特点、在哪个机位、有多少货邮行李、安排多少人装卸、大概多长时间，他都能做到一清二楚，仿佛心中有一张立体的机坪运行图。今年春运以来，他经常早班4点半到岗，晚上12点才下班。“春运时期货主急着收货，旅客急着回家，早点走了没人值班，我也放心不下”。
当提到什么时候回家时，代见国平静地说：“民航人没有几个能春运期回家过年的，等忙过这一段，五月份老父亲过生日的时候争取回老家看看。”(通讯员 刘铭扬)
站好春运最后一班岗
姓名：李红玲
部门：配餐部
岗位：仓管员
工作年限:29年
李红玲是厦航配餐部的一名仓管员，从1988年6月入职以来，就一直这个岗位上，已经经历了28个春运。今年2月，她就光荣退休离开工作29年的岗位了。对于这个岗位，她有太多的不舍和牵挂，她说：“我一定要站好2017年春运的最后一班岗。”
春运期间，厦航厦门基地始发航班的日配餐量直逼30000份，面对随之而来不断增加的原材料需求，仓管员必须严守验收环节，把好航空食品安全的第一道关口。春运期间每天上班前，好几家供应商就已经早早等在每个验货口准备卸货，李红玲也提前到岗，开始有条不紊、稳中求细地盘点原材料数量、记录生产日期、录入系统等，有时忙得连午饭都顾不上吃，但是她决不允许发生缺斤少两的情况，不让厦航的利益受到一丁点儿的损失。她说：“我把厦航当做自己的家一样，我爱我的家，就是在我的岗位上用全部的精力完成好每一天的工作。”
“传帮带”是厦航的优良传统，传承的不仅是业务技能，更是匠人精神。李红玲对于徒弟陈敬刚更是倾囊相授。在她的带教下，如今的陈敬刚已经能够独当一面。顺利地与徒弟完成每项工作的交接后，李红玲欣慰地说：“我培养出了好徒弟，可以放心退休了。”(通讯员郑文君)
