昨天，全国政协委员、海航集团董事长陈峰表示，在“两会”期间已经递交关于给予公务机行业税收优惠的提案，陈峰认为，中国公务机市场已经进入井喷阶段，但是由于飞机价值高，进口税费较重，公务机企业处于亏损状态，扩大再生产能力较差，难以满足国内市场旺盛增长的需要。
昨天，全国政协委员、海航集团董事长陈峰表示，在“两会”期间已经递交关于给予公务机行业税收优惠的提案，陈峰认为，中国公务机市场已经进入井喷阶段，但是由于飞机价值高，进口税费较重，公务机企业处于亏损状态，扩大再生产能力较差，难以满足国内市场旺盛增长的需要。
随着中国经济的长期持续增长，中国市场对公务机业务积累了强大的需求，公务机消费群体已经由前期的跨国公司、外商投资企业扩展到国内企业和政府部门等，很多私人和企业表现出购买和使用公务机的强烈意愿。业内预测，不出十年，中国将会有1000架公务机，成为仅次于美国的世界第二大公务机市场。
陈峰表示，公务机运营企业一直处于亏损状态。以海航集团旗下的金鹿公务机为例，2010年度税收占营业收入比例为20.92%，其中主要为飞机引进环节关税增值税、航材维修环节关税增值税等等，税收负担远超过企业承受能力。但面对不断成长、需求旺盛的市场，不得不举债维持和扩大机队规模。
据了解，目前占主流地位的湾流系列公务机进口需要向海关交纳飞机购买价值22.85%的关税、增值税，而空客、波音系列飞机进口仅为5.04%。
陈峰建议比照大飞机规定，明确公务机进口的关税、增值税率分别为1%、4%。
