德媒体关注我国反对欧盟强征航空碳税

    2月6日,德国商报、世界报等多家媒体刊登报道,关注中国民用航空局禁止中国航空企业参与欧盟排放交易系统并缴纳费用,认为此举使中国政府走上了与欧盟的对抗之路,中国企业可能被处以罚款或被禁飞。据中国航空运输 协会估算,征收碳税的第一年,中国航空企业将增加支出1.2亿美元,至2020年每年增加的支出将提高到三倍以上。欧盟驻华代表团大使艾德和(Markus Ederer)就此表示,希望双方通过谈判解决冲突。他认为,中国政府部门的禁令暂时不会产生直接的影响,因为2013年航空公司才需要申报有害气体排放量。艾认为,由于80%以上的排放权系免费发放,实际上不会增加太多费用,以北京飞往布鲁塞尔航班为例,每位乘客仅需多支付17.5元人民币,为了拯救全球气候,多支付两欧元并不算贵。

    2月6日,德国商报、世界报等多家媒体刊登报道,关注中国民用航空局禁止中国航空企业参与欧盟排放交易系统并缴纳费用,认为此举使中国政府走上了与欧盟的对抗之路,中国企业可能被处以罚款或被禁飞。据中国航空运输协会估算,征收碳税的第一年,中国航空企业将增加支出1.2亿美元,至2020年每年增加的支出将提高到三倍以上。欧盟驻华代表团大使艾德和(Markus Ederer)就此表示,希望双方通过谈判解决冲突。他认为,中国政府部门的禁令暂时不会产生直接的影响,因为2013年航空公司才需要申报有害气体排放量。艾认为,由于80%以上的排放权系免费发放,实际上不会增加太多费用,以北京飞往布鲁塞尔航班为例,每位乘客仅需多支付17.5元人民币,为了拯救全球气候,多支付两欧元并不算贵。

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