国航西南分公司引进的第一架空中客车A330-200双通道宽体飞机于6月8日上午9点由空中客车公司总部法国图卢兹飞抵成都双流国际机场，这是我国西部航空公司、亦是国航首次引进该机型。该新飞机选配高性能发动机并经过专业技术改装，具备良好的高原飞行性能，将主要投入拉萨高原机场及北京、深圳航线运营。
西部航空公司首次引进A330-200
该机机号为B—6070,于6日在图卢兹顺利交付国航，由国航西南分公司 担任全程机长。空中客车 A330飞机是现役空中客车飞机中航程最远的双发飞机，驾驶舱采用空客公司独创的电传操纵技术，机身构造采用重量更轻、更坚固的金属合金及复合材料，是同类客机中最现代化的机型之一。A330-200机身长59米，翼展60.3米，机高17.40米，最大航程12500公里，单机平均目录价格为1.58亿美元。该机型于1998年正式投入商业运营，是从机身较长的A330-300中衍生而来，具有更大的业载能力。目前，东航拥有5架，南航拥有4架，国航总部曾湿租香港港龙航空公司一架。
按照引进计划，另外2架A330飞机将于本月底前全部到货加盟西南分公司机队，加上还有一架空中客车A319高原新机在本月加盟，单月引进4架飞机将创造国航西南分公司引进飞机速度的一项新纪录。
国航西南分公司总经理谭植洪表示：“我们非常高兴A330-200加盟我们的机队，这将进一步提高我们的运营能力和运营的灵活性，增强我们的竞争力。空中客车A330-200飞机出色的业载能力将提高我们的运营效率；其安静、宽敞的客舱将为乘客们提供更好的乘坐舒适性。”
空中客车公司总裁兼首席执行官洪博达表示：“我们非常骄傲国航西南分公司再次选择空中客车飞机来扩充其机队。我们非常感谢国航西南分公司给予空中客车公司和飞机产品的信任。空中客车A330系列飞机是现役空中客车飞机中航程最远的双发飞机，在全球拥有60家客户和运营商，在市场上得到了广泛认可。我们相信，A330-200飞机将会帮助国航西南分公司进一步巩固在中国高原航线上的领先地位，不断开辟新航线，取得更大的市场成功。”
单机改装90万美元 拥有良好高原飞行性能
国航西南分公司的3架A330-200客机均采用12座头等舱和271座经济舱共281座客舱布局。为保证A330客机适合西藏高原机场飞行，国航西南分公司在该机型配备发动机系列中选配了马力最大的罗尔斯?罗伊斯公司遄达700型发动机，单发最大起飞推力达7.11万磅, 使飞机具备了优异的起飞、着陆、单发爬升及航程业载综合性能。同时该公司凭借多年安全飞行高原机场的技术经验，单机耗资90万美元，与空中客车公司共同加装高高度电门并改进飞机轮胎等部件，并将机舱原标准配备5个供氧气瓶增至11个，全面提升该机客舱增压系统、客舱供氧系统及刹车系统的技术性能，使这批A330飞机最大起飞重量、最大着陆重量分别达到233吨和182吨的最大标准，拥有优异的高原飞行性能，能够满足海拔3430米拉萨贡嘎机场的飞行要求。
接替A340飞机执行拉萨、北京航线
空中客车A330新机将于6月11日首航CA4401/2成都—拉萨航线。这是中国民航开通成都—拉萨航线41年来，在西藏高原航线上继伊尔18、波音707、波音757、空中客车A340和A319之后投入的第六种机型。随着一月3架A330宽体客机加盟国航西南分公司，将有效缓解拉萨航线旺季旅游航线运力紧张的状况；同时A330客机将替代自1998年投入航线运营的空中客车A340飞机，成为今后拉萨及北京航线的主力机型，而完成“两舱”升级改造工程的A340飞机将全部调往上海基地执行洲际航线。
根据航班计划，首架A330客机将每天固定执行7点40分出港的CA4401/2成都—拉萨、13点30分出港的CA4447/8成都—拉萨和19点零5分出港的成都—深圳往返航班，随后增加执行的A330航班还有每天成都—北京CA4103/4、CA4115/6及4112/1北京—成都—拉萨往返航线，以方便往返成都旅客选乘。
视频点播系统提升旅途舒适度
与国航西南分公司原375座布局的A340飞机相比，新A300客机拥有安静的客舱、更大的个人空间和更宽敞的座位，以及专为流行滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱。客舱娱乐系统装配美国Thales公司AVOD数字音频和数字视频点播娱乐系统，头等舱旅客可通过装在座椅上的10.4英寸液晶显示屏和按键选看、选听600G硬盘容量、定期更换的DVD影片及歌曲，并可以在舱内进行联机游戏，另外头等舱还配备卫星通讯系统和兼容笔记本电脑、便携式DVD机的110V或60HZ多功能电源插座，经济舱亦配备收放式液晶显示器为旅客欣赏数字视频节目，从而全面提升旅途舒适程度。
