中国民用航空网讯：巴西航空工业公司(以下简称“巴航工业”)预测未来二十年，全球150座级以下新飞机的需求量将达10,550架，总价值达6,000亿美元。在役机队规模将从目前的9,000架增至1,6000架。该需求65%源自市场增长带来的契机，其余35%的需求来自替代老旧飞机带来的机遇。
尽管各区域数量预测存在差距，但该级别机型的高效和可持续性成为市场需求预测的主要驱动力。150座级以下飞机将日益成为全球空中运输生态系统中更为紧密的一部分。
150座级以下飞机–按区域划分的交付量
| 区域 | 交付量 | 比重 |
| 亚太地区 | 3,000 | 28% |
| 北美地区 | 2,780 | 27% |
| 欧洲 | 2,240 | 21% |
| 拉丁美洲 | 1,140 | 11% |
| 独联体国家 | 580 | 6% |
| 非洲地区 | 450 | 4% |
| 中东地区 | 360 | 3% |
| 全球(2018-2037) | 10,550 | 100% |
航空公司的收益状况很大程度取决于运营成本的增长幅度及整个行业是否能保持一个健康的运营环境。150座级以下的飞机则完美集低成本、高效率和高收益于一身，成为航空公司的最佳选择。
巴航工业商用航空总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里(John Slattery)表示：“航空公司过去的表现并不能保证未来的结果。尽管航空业每方面均比过去有了提高，但我们仍然准备好了面对未来更高的成本和可能持续的收益压力。收益正在逐步削弱，获利也受到日益增长的成本影响。”
该级别新的产品系列正在向“更小型飞机通常具有更高的可用座位公里成本(CASK)”这一传统理念发起挑战。该新系列飞机与更大型的窄体机相比，每座成本经济性更强，具有20%左右的航段成本优势，150座级以下级别的机型是航空公司可持续发展的支柱之一E-jets E2喷气系列飞机作为最高效的单通道喷气飞机系列，将继续巩固巴航工业在该级别市场的领军地位，实现航空公司和租赁公司的利益最大化。
