据华尔街日报报道，JetBlue Airways Corp.
和达美航空公司正在波士顿加紧展开地盘争夺战。
航空公司高层表示，多元化的经济、不断增长的人口和高度集中的商务乘客推动了这些公司在波士顿洛根国际机场(Logan
International Airport)的扩张，从而产生了超大规模的收入。
根据OAG Aviation Worldwide Ltd.提供的数据，美国航空公司(American
Airlines, AAL)、美国联合美国大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc.,
UAL)和低成本航空公司Spirit Airlines Inc. (SPIRIT.XX)也在增加座位和飞往波士顿的航班。不过增幅较低。
美国航空公司最近的整合并未能阻止其余的航空公司在波士顿、旧金山和西雅图等利润丰厚的市场上展开激烈的竞争。
低成本航空公司JetBlue负责商业和企划的执行副总裁Marty St.
George表示，每一家传统航空公司都想在波士顿市场有一番作为。他称，JetBlue是在专心做事，不会太关注对客流量的争夺上。他说，该公司对自身的价值非常有信心。
客流量居美国第二的达美航空网络规划部高级副总裁Bob
Cortelyou表示，尽管JetBlue增加了波士顿至亚特兰大和明尼阿波利斯等枢纽的航班，但达美已经充分的迎战准备。达美航空计划3月前每日从波士顿出港的航班达到105架次。
JetBlue在波士顿的市场占有率约为三分之一，每天有160架航班飞抵包括美国境内、加勒比地区和中美洲的65个目的地，并且希望几年后能将航班数增至200。JetBlue和17家外国航空公司合作，提供从波士顿出发的国际航班。St.
George称，波士顿是JetBlue利润率最高的城市，他估计再过几年，波士顿将超过该公司位于纽约肯尼迪国际机场的基地，成为该公司业务最繁忙的机场。
根据政府数据，按照客流量计算，洛根机场是美国第17大机场，但收入排名第七。
JetBlue去年在从波士顿飞往旧金山和洛杉矶的航班上推出了名为Mint的豪华商务舱服务。该公司计划在更多从波士顿出发的航班上开设Mint服务，下个月会在飞往圣迭戈的航班上开通，明年初将是拉斯维加斯和西雅图。Mint的目标客户是希望以低于JetBlue竞争对手的价格享受到商务舱的公司客户和进行休闲旅游的富裕乘客。
达美航空通过收购Northeast
Airlines，从1972年开始扎根波士顿。达美航空去年增加了11个从洛根机场出发的目的地，当中许多城市也在JetBlue的服务之列，达美航空有意到明年春天将目的地增加至42个。
JetBlue借鉴达美航空的营销策略，和波士顿地区四大职业体育团队签署了赞助协议。
竞争加剧可能对出行者有利。JetBlue称，该公司已经在和达美航空竞争的航线上给机票降价。政府数据显示，第二季度从波士顿出发或飞往波士顿的机票价格比包括亚特兰大还有旧金山在内许多其他大城市的价格都要低。频繁出行的商务客非常高兴能有新选择，包括自2006年起国际航线数量增倍。
