01. “有人认为，我国推进‘低空空域管理改革’就是要完全放开低空，可以随心所欲飞行，这种认识是片面的、不正确的。”
——空军新闻发言人
针对近年来一些人把“低空空域管理改革”简单理解为“低空开放”和“低空放开”的情况，空军新闻发言人近日表示：不能把“低空开放”变成“低空空域管理改革”的代名词，更不能把“低空空域管理改革”简单理解为“低空放开”。“低空空域管理改革”不是放任低空无序飞行。任何空域、任何高度、任何情况下，都不能放任违规违章飞行。(详情)
02.“虽然不知道最终成都能否进入试点，但我们公司基本已实现在川内像美国一样的自由飞行。”
——四川西林凤腾通用航空有限公司副总经理王家全
自贡、温江区、广汉、北川等地都在建或拟建通用航空机场或产业园，发展通航业的意图十分明显。民间申报通航市场的积极性高，目前有20家通用航空公司在排队筹建。业内人士指出，中国的通用航空目前还处于政策期和导入期，发展空间巨大，类比民航运输行业以及国外通航的产业链价值，通用航空器制造和下游服务环节未来的产值空间较大。(详情)
03.“跑航班要航线,背后连着产业链。”
“很多地方搞招商引资,与外商特别是国际性大企业谈判,一说当地有机场,外商头就抬起来了,眼睛放光,一问没机场,那老板头就低下去了,眼睛就不看你了。有人总结说,有机场,对你高看一眼,没机场,你就低人一头。”
——民航局局长李家祥
李家祥反复强调这样一个观点：交通业的发展水平,标志着一个国家的发展水平。而目前最重要、最高效的全球化交通运输工具,非飞机莫属。衡量一个国家的发达程度、开放水平和竞争力,一个非常重要的标志就是看其民航业发展得怎么样。(详情)
04.“推进空管体制改革，释放空域资源。已经成为未来几年民航局最重要的工作之一。”
——民航管理干部学院党委书记沙洪江
“此前多年里，全民航工作会议上从未对改革对象做出如此具体的锁定。而且把改革对象锁定在空域和空管体制改革上，确实拿住了民航改革的七寸。”
——民航总局退休官员
2014年2月16日，中航协通用航空委员会总干事王霞在接受媒体采访时表示，《低空空域管理使用规定》已经成稿。在民航圈里，这份草稿身负诸多众望但也曾带来诸多失望，因为几乎每隔一段时间，关于空域改革方案的传闻就会出现一次。(详情)
05.“你们没有局方审定试飞团队，还做什么国产飞机?有什么资格审定我们的飞机?”
——FAA
2012年2月29日，ARJ21-700飞机型号合格审查组首次进行了局方审定试飞，局方试飞团队同一天正式公开亮相，这被看做是ARJ21-700飞机型号合格审定进程中的里程碑事件，意味着我国从此结束了CAAC不能独立自主开展审定试飞的尴尬历史，亿万国人的飞行安全有了“第一道堤坝”的保障。(详情)
06.“飞机等航空器的排放至今是失于监管的。”
——我国著名灰霾专家、广东省气象局首席专家吴兑
严重的空气雾霾已经受到社会密切关注。雾霾的形成是方方面面的原因合成的结果，治理雾霾也需要全社会协力齐心共同努力。日前，我国著名灰霾专家、广东省气象局首席专家吴兑表示，一直不被关注的飞机等航空器的排放也是造成灰霾天气的重要原因。他呼吁，飞机等航空器的排放亟待纳入监管体系，刻不容缓。(详情)
07.“空中交通信息平台的搭建有望把分割成数段的民航链条重新整合成一体，届时可做到空管、机场、航空公司全链条的信息共享。遭遇大面积航班延误时，公众也将不再一头雾水。”
——民航空管专家、享受国务院特殊津贴的厦门空管站站长施和平
中国民航局空管局局长王利亚20日在此间表示，空管局已初步建设开发出空中交通信息平台，将向公众以微信等形式发布航班运行限制、大面积航班延误预警、航路拥堵、机场运行状况等信息。(详情)
08.“新加坡是空客的重要战略市场，它身处发展最为迅猛的商业航空市场的核心地带，我们继续巩固在这一关键地区的市场地位以便于更加贴近客户，这是非常自然的举动。”
——空客集团首席财务官Harald Wilhelm
在新加坡航空展销售强劲的基础上，空中客车公司(Airbus S.A.S.)正在向亚洲地区重新投入巨资，达成了多项支持和基础设施交易，价值约达7000万至8000万美元。该公司近期上马了三个重大项目，包括新建一座飞行员培训设施、新建一座MRO备件仓库以及筹建一个新金融中心，从而为该公司的商业层面提供支持。(详情)
09.“东星的破产并不能简单的归结于政商关系处理不好，个别人也不能代表政府，与某些人的关系不好自然就不能说明我和整个政府的关系不好。”
——东星掌门人兰世立
在最风光的时节，“狂人”兰世立曾以“做企业家，要么上天堂，要么下地狱”的豪言壮语宣示自己的存在。然而，谁也不会想到，兰世立身处巅峰的这句话竟一语成谶。经历三年牢狱之灾，“从地狱重返人间”的兰世立，会有哪些改变?如何看待当今企业家面临的营商环境?未来有哪些创业计划?(详情)
10.“天气原因不单是指两头机场的天气，还包括航路上的天气。”
——某国有航空公司南宁市场相关负责人
2月20日，中国民航局空管局宣布，空管局已初步建设开发出空中交通信息平台，将向公众以微信等形式发布航班延误、航路拥堵等信息。对此，广西航空业内人士解读，目前信息渠道不畅，航班延误后旅客无法明白获知相关信息，是引发旅客与航空公司、机场矛盾的重要原因。(详情)
11.“在公布半年财报前，外界针对澳航传出了一系列未经证实和子虚乌有的流言，包括估计裁员的规模和航线变更等。”
——澳航一名女发言人
费法斯电台(Fairfax Radio)此前报道，澳航在下周四公布半年财报后，将狠心裁掉更多职位。预料澳航将宣布亏损超过3亿元。澳航(Qantas)否认下周将裁员3000人的报道，并指责消息来源不实。(详情)
