01.“要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络”。
——习近平总书记
有媒体报道，首都第二机场建设准备工作已经就绪，就将正式开工。但是，首都第二机场的当前选址不利于推进京津冀一体化，推进京津冀一体化发展应当从首都第二机场重新选址起步。(详情)
02.“在发生紧急情况时，为乘客准备的降落伞只能成为一个摆设。”
——英国布鲁内尔大学航空研究员盖伊·格拉顿
既然能够承受整架飞机重量的降落伞已经存在，我们为何不给客机装上降落伞呢?在发生紧急情况时，降落伞又能否扮演生命拯救者的角色?这种想法在理论上可行，但不切实际，其中一个重要原因在于降落伞过于笨重。安装降落伞意味着不得不损失客机的大部分有效载荷，不得不减少乘客人数。(详情)
03.“中国幅员辽阔，有些省就相当于一个国家。对于一些支线，大航空公司不原意飞，而地方政府又希望通过航空业带动地方经济发展，因此产生了发展地方航空公司的需求，比如新疆、云南等地。但这些地方航空公司发展起来后也不会满足于飞支线航空，也会产生飞干线航空的需求。”
——十二届全国政协委员、中国民航机场协会理事长、广东省机场管理集团原总裁刘子静
十二届全国政协委员、中国民航机场协会理事长、广东省机场管理集团原总裁刘子静在接受记者专访时指出，地方航空公司的层出不穷和低成本航空公司的不断兴起会给现有航空业格局带来竞争和挑战，但有助于提高航空业整体竞争力。国内发展低成本航空的环境有待完善，建议先在支线发展低成本航空。(详情)
04.“它们通过一步一步地学习和实践，来获得对市场的足够认知，这种循序渐进的做法是深思熟虑的结果。这种谨慎会帮助中国的飞机租赁商在全球飞机租赁业中取得成功。”
——波音民机集团东北亚区销售及市场高级副总裁毛毅山
2013年中国飞机租赁行业呈现出井喷式发展，成为中国飞机销售的另一个重要市场。波音公司宣布，其2013年中国订单有六成来自飞机租赁公司的贡献。当越来越多的飞机订单开始流入租赁公司手中时，波音以及欧洲空中客车公司开始重新审视租赁这两个字所带来的市场，并悄然布局租赁领域。(详情)
05.“明显是假的，根本没有的事情，领导让宣传部密切关注这条信息，如果信息造成一定的影响，将会追究发布这条信息的人的责任。”
——土右旗旗委宣传部工作人员
“国家批复包头市土右旗建设呼包鄂国际机场，选址将在土右旗将军尧乡一带……”近日，这条信息在微信、微博等大众平台上广为散布，很多市民信以为真。土右旗旗委宣传部明确表示，该条信息为虚假信息，请广大市民不要相信，如果造成一定的影响，将会追究始作俑者的相关责任。(详情)
06.“虽然澳航正在等待国家伸出援手，但如果市场竞争力不提升，其最终还是会在市场竞争中处于下风。”
——业内专家
在竞争激烈的市场环境中，一家航企很可能迅速由盛转衰。近期，作为澳大利亚国家航空公司，澳航因巨亏、大幅裁员以及品牌效应趋弱等负面消息而呈衰败之势，而其风光不再的背后，隐现出复杂的外部环境和内部决策失利双重原因。(详情)
07.“我们看到在维珍航空出售的时候，有很多业内人士兴致勃勃。如果你追究其中的原因，这主要是因为我们有非常具吸引力的国内市场，他们也希望分得一杯羹。”
“有一家中国航空公司可能会兴趣浓厚，这就是海南航空。我不怀疑他们的兴趣，但其他航空公司也有兴趣。”
——亚太航空中心执行官哈宾森
随着澳大利亚联邦政府计划放宽澳洲航空的外资所有权份额，资金实力雄厚的中国投资者很有可能向澳航出手。航空业分析人士哈宾森(Peter Harbison)说，尽管澳航面临的问题众多，比如计划削减5000名员工，但来自于海外投资者的兴趣，特别是来自海外航空公司的兴趣仍然非常浓厚。(详情)
08.“据统计，2013年民航部门共处置包括虚假恐怖信息在内的非法干扰事件约120起，严重影响航空公司运营和旅客正常出行。”
——全国人大代表、东航股份有限公司总经理马须伦
全国人大代表、东航股份有限公司总经理马须伦3月4日告诉记者，需通过修改法律等方式，加大对虚假恐怖信息的打击力度，遏制频频发生的航空“诈弹”事件。马须伦建议，我国需从刑事角度加大对虚假恐怖信息的打击力度，进一步明确该罪的犯罪客体、降低入罪标准。比如，将“危害民航秩序和飞行安全”作为入罪标准，而非目前的“严重扰乱社会秩序”。(详情)
09.“就两会的提案看，我最关注的是通航产业的挣钱效益。据我观察，国内几乎没有一处通航产业园真正实现了规模效应，也没有一家不需要补贴就能够赚钱的企业。”
——民航研究专家綦琪
据中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)统计，截至2013年7月31日，中国已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。其中，仅披露了规划面积和投资总额的56个项目中，平均每个园区占地面积5.05平方公里，平均每个园区投资总额112.33亿元。让业内人士担忧的是，在通航企业尚未盈利的情况下，国内的通航产业园却已呈燎原之势。(详情)
10.“只能说更好，咱们查出隐患解决问题更好”。
——民航局局长李家祥
奥凯航空一架由天津飞往沈阳的BK2870次航班，在抵达沈阳桃仙机场准备降落时，由于起落架状态信号灯显示起落架没有放下，在机场上空盘旋一个多小时后，才最终安全降落。3月5日上午，李家祥回应了近日的“航班迫降”事件。(详情)
11.“但从另一个角度讲，飞机起飞后任何一点问题都可能是人命关天的，所以大家对新舟60的问题比较敏感绝对可以理解，对于国产飞机的安全性，我觉得必须严格要求，对于飞机的舒适性、经济性可以持续改进、不断完善。”
——西飞主管单位中航飞机股份有限公司总经理唐军
在一个月内两次发生事故，让国产新舟60再度被放到了聚光灯下，到底国产飞机的安全性如何，以及停飞的15架新舟60飞机何时能恢复运营等，都成为外界关注的焦点。西飞主管单位中航飞机股份有限公司总经理唐军透露，预计本月10日国内停飞的新舟60将可排除故障复飞，并且对于受到停飞影响的航企也启动了赔偿协商工作。(详情)
12.“经济增长加速带来人流、物流和商流，这些"流"将对航空运输业产生大量需求。”
——福州市发展改革委服务业发展和对外经济处处长辛明
2012年8月，福州市政府与海南航空集团签订战略合作框架协议，共同发起组建福州航空有限责任公司;今年初，中国民航局正式批准筹建福州航空;目前，福州航空筹建组已成立，海航派出的3名主要筹建人员亦已到位。(详情)
13.“枢纽性机场作为重要基础设施，其建设和运营往往对相关产业带动作用巨大。”
——首都经贸大学副教授赵文
全国人大代表、河北省廊坊市政协副主席王学求3月4日接受记者采访时表示，首都第二机场建设规划期为2014年至2018年，规划年旅客吞吐量为1.3亿人次，预计规划面积200平方公里。新机场建成后，吞吐量将超过美国亚特兰大机场，成为全球最大机场。新机场最快上半年开工。(详情)
