民航之声(2014.03.06-03.09)

  01.“但考虑到行业今年的整体形势,海航有意向投资境外航空公司,而是否未来有可能与澳航合作,肯定由多方因素决定,现在还很难说。”

  01.“但考虑到行业今年的整体形势,海航有意向投资境外航空公司,而是否未来有可能与澳航合作,肯定由多方因素决定,现在还很难说。”

  ——海航相关工作人员

  虽然身为澳大利亚国家航空公司,但澳航却饱受巨亏之苦,且被迫大幅裁员。澳当地消息称,在政府迟迟没有出手相助之时,澳航很可能要靠吸引外部投资来自救,而海航则成为“外援”的一大候选人。对于这一消息,海航相关负责人表示,目前并没有投资澳航的具体计划,但今年公司确实有洽购海外航企的打算。(详情)

  02.“有关站票的安全问题,技术上可以达到,但关键在于这是包括主管部门和业内都不曾有过的设想,容易被主观地拒绝。”

  ——春秋航空董事长王正华

  春秋航空发布国际航线开拓计划,国际运力占比今年要从16%提高到30%。计划至2018年用100架A320中短程客机,开拓5小时以内的航线。春秋航空董事长王正华再提站票设想,将实施另类的三舱布局:商务经济座舱、经济舱、站票舱。(详情)

  03.“‘五大中心’中,交通枢纽中心将是基础,相比较铁路和公路,航空有着施工壁垒少、施工期短、见效快的优势,而且是对经济发展带动最大的项目。”

  ——全国人大代表、中国南方航空股份有限公司新疆分公司总经理富璞岩

  2014年,乌鲁木齐提出在丝绸之路经济带中将着力打造交通枢纽中心、商贸物流中心、金融服务中心、文化科技中心、医疗服务中心“五大中心”。阿联酋的迪拜靠建立航空港成为全球的金融中心和东西方的桥梁,而乌鲁木齐和迪拜情况类似,通过打造中西亚航空枢纽,完全可以成为中国的迪拜。(详情)

  04.“过不了多久,飞机上的乘客就能像在家里一样上网。”

  ——中国航天科技集团公司副总经理张建恒

  中国航天科技集团公司副总经理张建恒代表6日表示,该集团公司正在跟几大航空公司、电信运营商开展合作,争取近期开通航空机载宽带通讯。目前相关技术已经成熟,但还需完成一些验证。(详情)

  05.“民航局当然需要自己的深化改革小组,但目前更需要级别更高的国务院层面的整体改革小组。”

  ——民航内部人士

  民航改革好改的都改完了,不好改的就是一堆硬骨头,很难啃。对于怎么啃,是个很复杂的工程。”

  ——民航局现任官员

  《中国民航报》发布快讯称,中国民航局刚刚成立了全面深化民航改革领导小组及其工作机构。这是时隔11年后,民航系统再次出现改革领导小组。早在2003年,国务院便成立过国家电力电信民航体制改革领导小组。因任务完成,现已撤销。(详情)

  06.“但是影响航班正点率的因素很多,空域的问题,也就是流量的问题,天气的问题,航班计划的问题,公司管理水平的问题等等,这些问题共同造成了航空公司航班正点率不高。空域体制机制的改革,能从根本上解决这些问题。”

  ——交通运输部副部长王昌顺

  鼓励民营资本进入国有垄断行业,是去年开始政府大力推进的政策之一。刚刚就职交通运输部副部长的王昌顺接受记者专访时表示,欢迎更多的民营资本进入民航业。他认为,空域改革能从根本上提高航班准点率。(详情)

  07.“当天中国民航客机正常飞越朝鲜领空及相关空域,未发现特殊情况。”

  ——外交部发言人秦刚

  外交部发言人秦刚3月6日表示,中方高度重视本国民航客机的安全,有关国家进行军事训练或演习时,应按照国际惯例采取必要措施,确保有关空域、海域民用航空器和船舶的安全。(详情)

  08.“没有义务回答你这样的八卦问题,也请管好自己打字的手!”

  ——海特高新

  3月7日,记者发现,有匿名的“投资者”在海特高新投资者关系互动平台发帖,直指公司一曾姓副总高管“放荡不羁,玩弄年轻女性”,且伴有狗血剧透。面对如此指名道姓的劲爆抖料式“提问”,海特高新回应也颇为迅速。(详情)

  09.“马航这个状况,得要等马航方面提供的信息。这方面的事件和事故,是很复杂的,没有经过调查,不会有权威的结论。”

  ——民航局副局长李军

  “马航飞机失联”事件仍然备受关注。全国政协委员、中国民航总局副局长李军9日就航班失联原因、失联信息通报情况以及“疑似有乘客持假护照登机”等情况,回答了记者的提问。(详情)

  10.“地面上赚钱的机会多了,美女也不愿意往天上飞了。”

  ——中国品牌营销界的名人李光斗

  空姐空少职位已经不再是年轻人争相追逐的“香饽饽”。3月5日,江城今年首场空乘招聘在武昌一所高校内上演,前来应聘者约200人。招聘方海南航空公司的新闻发言人告诉记者,跟去年底在武汉的一场招聘相比,这次应聘人数相对少了些,应聘者的形象和气质也不如以前。(详情)

  11.“比如民航,现在竞争非常激烈,飞上海的航空公司国内国外加起来有90多家,在中国旅客量最大的前20个航线上,每条航线平均有超过6家航空公司经营。而美国只有平均4家,说明我们民航的竞争比美国还激烈。这种外部的竞争压力如何传导到企业内部,需要考虑。企业内部的市场化要加快步伐。”

  ——中国东方航空集团公司党组书记、副总经理马须伦

  今年的政府工作报告,关于混合所有制,相对有了更为积极的表述。“优化国有经济布局和结构,加快发展混合所有制经济”。对于混合所有制的参与方,国有资本和民营资本,想法到底怎样?(详情)

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