和民用运输航空并称民航两翼的通航，发展一直受到颇多限制。2017年3月9日，记者获悉，为进一步给通航松绑，民航局已印发《取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》，决定取消通航飞机引进审批(备案)程序，对个人或企业引进一般通航飞机和喷气公务机不再实施审批和备案。
根据不久前发布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》，未来几年，我国通用航空蓬勃发展，基础设施大幅增加。“十三五”时期，我国通用机场将达到500个以上，通用航空器达到5000架以上，飞行总量达到200万小时，飞行员将达到7000人。业内分析人士指出，而目前，我国通用航空器机队仅2107架，三年内补足这近3000架飞机的缺口，任务相当艰巨。取消飞机引进批文的举措有望带来通航飞机涌入。
据了解，在2012年以前，通用航空器的引进须在民航局办理引进批文，审批周期多达6-12个月，这使得整个飞机引进周期约为1.5-3年。目前，新政策的出台将飞机引进周期缩短了数个月，通用航空企业可根据市场需要引进所需航空器，提高了市场响应速度，增强了生产资源配置自主决策权。
不过，整体来看，我国通用航空业规模仍然较小，基础设施建设相对滞后，低空空域管理改革进展缓慢，航空器自主研发制造能力不足，通用航空运营服务薄弱。与此同时，也因为整体配套不健全，我国通用航空的运行成本较高，比如要考一个私人飞行执照，在中国需要20万元左右，而在美国仅需要1万美元，可见，要实现通用航空业经济规模超过1万亿元目标，除了压低飞机引进的门槛外，还需要低空开放、机场建设、人才培养等多方面努力。(来源：《北京商报》 肖玮)
