珠海航展2016年10月31日正式向媒体开放。长安街知事APP在现场看到，列装中国空军的运-20大型运输机已在珠海机场静候。11月1日上午，倍受关注的歼-20战机将在珠海航站上进行通场飞行表演。这也是两大“20”系列飞机列装空军后首次正式亮相。航展主办方负责人表示，在珠海航展20年之际，中国航空工业用“20”系列飞机向世界展示2020年中国空中力量。
歼-20炫技，不只是试飞
中航工业总经理谭瑞松说，中航工业以“跨越发展二十年”为主题，以飞机和机载系统专业为主线，全面展示11大类160项核心产品和系统，其中57项为首次展出、63项为实物展示。
谭瑞松告诉记者，在航空防务方面，将展出包括运-20大型运输机、歼-20重型战斗机、歼-31“鹘鹰”轻型战斗机为代表的“20系列”跨代装备，“龙”系列、“影”系列等五大系列高端任务无人机，以及歼-10战斗机的重大发展型歼-10B、中巴合作的“枭龙”双座机、练-15B高级教练机以及新型导弹等70项装备，全面展示由制空作战、预警指挥、信息支援、远程投送等力量组成的空中作战装备体系。
记者从空军方面获悉，明天上午，已经列装空军的歼-20重型战斗机将在珠海机场上空做通场飞行及爬升表演，展现飞机优良的性能和空军战斗力。但截至长安街知事APP发稿时，歼-20飞机仍未出现在珠海机场。
对不少“军迷”争论不止的“歼-20到底有多强”?中航工业副总经理张新国和国防大学教授房兵分别给出答案。
张新国说，中国奉行防御性国防战略，发展歼-20战机等武器不是为了抗衡谁。而简单比拼单一武器装备性能优劣也没有实际意义。他表示，开发歼-20等武器装备是为了保卫中国空域安全，歼-20战机符合中国战略。
此次亮相珠海航展的歼-20已经不是“试飞”，而是“穿上”军装、“戴上”军徽的空军利器。“空军涂装、飞行表演本身就很说明问题了。”房兵表示，歼-20等战机的列装，让中国空军与世界一流空军在装备上“零代差”，可以在天上直接沟通，从十年前只能“望美军项背”，到基本“并驾齐驱”，不仅显示空军装备的发展，更是综合国力的体现。
长安街知事APP注意到，本届珠海航展展出的实物战机中，包括了诸多“海空利器”，其中作战半径1200公里、航程3500公里的歼—10B战斗机、屡屡前出岛链并巡航南海、可挂载远程巡航导弹的轰—6K等悉数亮相。分析人士认为，剑指东海、南海的装备展示，展现了中国空军保卫祖国空域和海疆上空的决心和信心。
装上中国“心脏”，运20变身
今年8月新成立、承载着打造强劲“中国心”使命的中国航空发动机集团(简称“中国航发”)首次参展。中国航发所在的10号馆造型独特，面积达1200平方米。馆内设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区，向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术发展成果。
本次展览中，“玉龙”、“金沙”和1600kW三型涡轴发动机首次以实物亮相。“玉龙”发动机是我国第一型完全自主研制、并拥有自主知识产权的先进涡轴发动机，其结构紧凑轻巧、性能优越，配装于新一代5.5吨级直升机;“金沙”发动机是在某型自主研制涡轴发动机的基础上发展的民用技术验证机，用于适航关键技术探索与攻关，为我国民用涡轴发动机自主创新研制探索道路;1600kW涡轴发动机是通过集成创新自主研制的大功率先进涡轴发动机，它的出现填补了国内该功率等级涡轴发动机型谱的空白。
张新国表示，航空发动机研制始终是航空工业的尖端领域，航空发动机工况变化大、工作条件复杂，技术实现难度很大。目前，我国“三代机”已经大量装备国产发动机，“四代机”初期将采用引进发动机和自主发动机“双轨并行”模式生产，条件成熟后完全采用自主研制的发动机。
此次珠海航站，中国航发也展出了公众耳熟能详的“太行”涡扇发动机，这是我国自行研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡扇发动机。涡轴-16发动机、民用大涵道比涡扇发动机以及RO11O重型燃气轮机等代表性产品通过模型展出。
中国航空发动机集团副总经理陈少洋在第八届中国国际航空航天高峰论坛上表示，秉承合作共赢的发展理念，是航空发动机快速发展的必然选择。中国航发将深化国际合作，积极推进与国外同行开展技术含量高、价值高、集成度高的合作项目。中国航发将加强与研究院所、高校的技术合作，扩大和民营企业的深度合作，通过市场机制完善航空发动机产业链，跟上国际先进企业的步伐。
一大批领海反制利器亮相
面对个别大国依仗军事装备优势不断闯入我国领海、领空，我国军工科研部门也加大了攻关力度，专“照”F—22等隐形飞机的米波雷达及空警—500等一批反制利器也亮相本次珠海航展。
本次亮相的反隐身雷达包括JY-27A防空警戒雷达、JY-50无源探测雷达、SLC-7机动预警雷达、YLC-8B机动预警雷达等。这些雷达均具备较强的抗干扰能力和较高的精度、可靠性。其中，JY-50无源探测雷达等米波雷达等具有很强的隐身探测能力。
专家表示，隐身战机主要通过外形的隐身设计和吸波涂层降低雷达的可探测性。但就目前所有隐身战机而言，仍然无法实现全方位和全电磁波段的所谓“全隐身”能力，特别是当战机在执行任务时，挂载的导弹或者外部油箱等不具备隐身性能，大大增加了战机被雷达探测到的可能性。即便没有外挂，隐身战机也只有前部和腹部可实现对微波雷达的隐身，其隐身的电磁波段大都在0.3至29吉赫兹范围，而米波雷达恰好避开了隐身战机的隐身波段。
米波雷达“天然”拥有发现隐身战机的“专长”，加之探测距离较远，电子对抗能力强，适宜放置在陆基、海基和空基平台上机动部署。专业人士表示，反隐身新雷达入列，意味着经过全新设计的米波雷达开始承担反隐身战机的重任。有此利器后，擅闯中国领空、领海的外国军机、军舰将被中国军队盯紧反制。
而长安街知事APP还了解到，中国电子科技集团将在本届航展上展出雷达、浮空气球、电子对抗吊舱等79项军事通信、雷达探测、电子对抗系统与产品和关键元器件，涉及全波段通信产品、对空对海警戒雷达产品和多种形式电子侦察对抗装备。
此外，中国空军的空警系列预警机等也在现场进行静态展示。军事专家尹卓表示，预警机能将战机、侦察机、卫星等作战力量通过数据条联系起来，成为一个有机整体。它既是一个探测手段也是一个空中指挥所，可以说是将指挥所搬到了空中。尹卓还透露，中国已有了航母，今后发展一定需要舰载预警机，这是毫无疑问的。
军事专家杜文龙则表示，中国预警机应该是世界一流，美国的E-2和俄罗斯的A-50与我国的空警-2000性能基本接近，但是我们的技术体制比它先进。A-50、E-3机头上“蘑菇”是旋转的，它要通过机械扫描来发现目标，但空警-2000天线是不旋转的相控阵体制，这种体制如果里面的单元有10%损坏也不会影响它的探测性能。（文字：长安街知事 摄影：陈平）
