中国民用航空网通讯员张蓉讯：春节，这个象征着阖家欢乐的日子，无数人为着相聚和团圆奔波在春运这场大“迁徙”里，然而总有些人要舍弃小家的团聚，保障更多人的安全。其中，民航青海空管分局管制运行部进近管制室“无线守候”班组就是这样一群人。 “无限守候”班组有管制员24人，平均年龄28岁，他们守护蓝天，负责着无数游子的团圆路。
奉献
2008年参加工作的王宇善，持有塔台进近双执照，现任西宁进近管制室副主任，从“无限守候”班组成立之初，面临着日益增长的航班量和落后的管制手段，到如今雷达管制，双扇运行。他见证了西宁进近管制室一个从无到有的过程。而每一年，他总是等大家都休完假最后一个申请年休假，更是在春运的时候，作为本地人他总是申请除夕夜或春运期间主动上班。
他说：“科室外地人就占大多数，我过年就上班，尽可能让外地的同事回家过年。”从2008年到2020年，12个春运，12个坚守，如同生命的律动，承载了他的青春。每个人都在生活中扮演着不同的角色，他也是一个父亲，一个儿子，一个丈夫。过年时，不能像其他人一样陪父母，妻子，儿子在一起吃年夜饭，但是身为管制员，他是称职且优秀的。一人在岗，换千家团聚，也是空管人的真情所向，温情所在。
坚守
刘信，2013年参加工作，来自黑龙江，是西宁进近的一位年轻带班主任。初见他时，印象最深的就是世间竟有如此瘦弱的身躯，刚来到西宁的时候很不适应这里干燥的环境和生活习惯，但是随着时间的推移，虽然身体还是纤瘦但是却已成长成可以独当一面的带班主任。
每逢佳节倍思亲，尤其是身处他乡的时候。春假期间，别人晒着年夜饭，管制员只能在单位吃着年夜饭，别人幸福地团聚一堂放烟花爆竹，管制员却是你引导回家路上的灯塔。又是一年的春运，作为家中的独子他，选择留守一线值班，在自己喜欢的岗位上寄托着3000多公里距离的思念。
他说：“记得2018那年的春运保障，其实自己非常想回家，尤其当时自己的父亲身体也不好，但是去年已经过年回过一次了，还是让其他外地的同事能回去过年。在雷达屏幕上发着一句句‘西宁进近，雷达看到了，新年快乐’，这是另外一种满足，能将其他一年在外漂泊打拼的乘客安全引导回家，也就没有失落感了。”大概这是每位管制员身上的责任感，虽然不能像其他游子一样回家，但以另一种形式过年，更多地意味着职责和欣慰。
传承
“师者，传道受业解惑也”，每个管制员从入职开始，就会跟师父一起上班。2020年春运就有这样一对师徒，师父是刘强，徒弟是聂文辰。平时工作中刘强对徒弟的要求很严厉，因为管制员的工作是不能马虎和随意的，但是在生活中刘强又是个很暖心的师父。
这是聂文辰第一次不能回家和家人过除夕，为了让聂文辰不觉得过节的孤单，在下班的那天，刘强主动邀请他去自己家里吃饭，因为刘强也是外地人，近几年才定居西宁，深知在年味很浓的时间里，对于一个刚参加工作的小伙会更加思念自己的亲人。师徒是一种知识的传播，更是精神的传承。
对于管制员来说，春运的坚守不仅是一年工作的开始，更是对自己责任的担当，为了更多的人能够回家团聚，即使牺牲自己与家人相聚的机会，只要看到一架架飞机平稳起飞、着陆，心中就会充满自豪与光荣。管制员和千千万万民航人一样，在坚守和奉献中实现自己的人生价值。
