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“南方6744，地面风080度，3米/秒，跑道08，可以落地。”伴随着三亚凤凰塔台管制员铿锵有力的指令和飞机发动机的轰鸣声，1月10日13时32分，从广州飞来的搭载着120名旅客的国产大飞机C919平稳降落在三亚凤凰国际机场，标志着国产大飞机C919商业航班首飞三亚保障任务圆满顺利完成。 未雨绸缪，提前部署。民航三亚空管站高度重视此次C919商业航班首飞三亚保障任务，前期精心筹备，提前制定专项保障方案，组织深入研究C919飞机性能特点，精准评估关键性能参数，全面掌握其运行特殊需求与飞行条件，

（通讯员：兰天、陈羽戈、李良杰）“顺丰148，武汉进近，保持900米，继续进近，联系花湖塔台，再见。”随着湖北空管分局管进近管制员发出的这句指令，武汉进近06号管制扇区正式启用，水平面积约5000多平方公里的鄂州进近管制区同步撤销，标志着民航湖北空管分局正式接管鄂州进近管制服务，成为全国范围内首家存量进近接管，实现武鄂地区进近管制统一服务。 随着鄂州花湖机场货运航线不断织密，航班量持续攀升。截至目前，花湖机场单日航班量最高达到150架次，空管保障压力陡增。鄂州花湖机场紧邻武汉天河机场，两场仅相距89公里，相互运行影

民航各地区管理局： 　　为持续做好空管行业安全管理工作，掌握空管系统的安全保障能力，我办在中小机场空管安全保障能力评估指标的基础上，拟定了一套空管系统保障能力评估指标体系（以下简称指标体系）。本指标体系从“基本情况、安全管理、运行环境、人员胜任力、设施设备”五个方面对空管安全保障能力进行综合评估，旨在通过系统化的评估方法，对空管系统的各个关键环节进行量化分析，评估空管系统各单位的保障水平，发现潜在的风险点和改进空间，从而促进空管系统的持续改进和发展。 　　指标体系是由空管单位填报，经监管局审核，再由管理局评价，空管

       2025 年春运即将拉开帷幕，面对春运市场高位运行、冬季运行风险以及大客流压力等多重挑战，民航广西空管分局技术保障部运行保障室积极行动，严控细节，多点发力，全方位开展春运保障工作。        广西空管分局技术保障部通过召开春运保障动员会，统一思想，共同行动，提前规划部署，聚焦“五种关键设备” 运行风险，统筹规划各类重大设备维护项目，精心制定专项检查方案。同时，按照上级春运保障工作要求，成立了青年

         （通讯员：郝弘亮、李良杰）1月14日，为期40天的2025年春运保障工作正式拉开帷幕。为了给广大人民群众欢度新春佳节创造安全顺畅的出行环境，民航湖北空管分局坚持系统谋划、统筹部署、精准施策，以最实举措、最佳状态保障航空安全运行，全力打造“平安春运、便捷春运、温馨春运”。         2025年春运期间，学生流、返乡流、务工流、探亲流和旅游流“五流”汇聚，飞行

                根据预测2025年春运40天（1月4日-2月22日），美兰机场预计执飞27600架次，同比2024年春运增加6.5%，同比2023年春运增加33.1%。为确保春运期间空管运行的安全、高效与顺畅，民航海南空管分局在春运开始前夕开展了各项准备工作。         为确保春运保障万无一失，民航海南空管分局管制运行部进近管制室积极推行各项措施，以应对春运期间的大流量运行以

“LKE9750，拉萨进近，上升到标准气压8900米保持”。2024年9月26日，随着管制员发出第一句管制指令，拉萨进近管制室正式投入运行。这是继进近管制席正式开放后，西藏空管在空域优化方面的又一重大突破，标志着全国首家高高原进近管制室正式诞生，将进一步提升民航西藏空管中心（以下简称“空管中心”）的空中交通管制能力，助力西藏地区民航事业高质量发展。 民航西藏自治区局副局长袁灼琼出席投运仪式并发布投运指令。投运仪式上，袁灼琼在发言中指出，空管中心要持续强化拉萨进近管制室投运后的风险管控措施，加强隐患排查整治力度，严格

（通讯员：海南空管分局黄爱琳）2024 年 7 月，为契合海南自贸港建设以及民航发展的紧迫需求，民航海南空管分局南盈滨岛导航台更新改造项目正式迈入实施阶段。 自1999年建台以来，南盈滨岛导航台的全向信标和测距设备持续提供优质稳定的归航信号，承担着美兰机场的进近导航及航路导航的功能。经过多年的运行，台站设备于2019年迎来更新改造，2020年2月顺利通过校验，并于同年10月正式投入生产。随着海南自贸港建设的加速推进，民航运输需求呈现出持续增长的态势，南盈滨岛导航台作为保障航空安全的重要设施，其运行性能和可靠性面临着

广州白云国际机场三期扩建工程西二跑道的建设正如火如荼地进行，其中空管工程作为跑道启用的重要组成部分，已进入冲刺阶段。6月17日，白云机场三期扩建空管工程工艺安装工程一标段顺利完成首个方舱吊装任务。方舱吊装属于危大工程，中南空管局白云机场三期扩建空管工程分指挥部与项目监理单位及施工单位前期充分讨论，制定了完善的吊装施工方案，各参建单位全程参与了整个吊装任务。 由于近期雨水较多，工地道路泥泞难行，各参建单位克服重重困难，与机场建设方积极协调，多次考察，确定了最优运输路线。在吊装施工过程秉持“安全第一，预防为主”的方针，