A-CDM即机场协同决策系统，是民航局大力推广适应于中国民航未来发展需要的新技术，系统由机场主导，航空公司、空管、地服公司等共同参与的，以信息共享为基础，以协同决策为核心的运行机制，通过大数据及人工智能技术，为机场管理者提供运行态势分析，进行辅助决策，致力于航班保障环节的精细化、透明化管控，通过优化地面资源配置、完善航班排序，实现机场地面运行效率的全面提升，确保机场运行高效有序；通过系统还可实现运行数据共享，实现前序航班信息透明化，获得每个国内航班在前序机场落地、过站、起飞等信息，也能方便旅客更早的了解到航班信息及航班状态，提升出行体验。
太原机场自2017年着手机场协同决策（A-CDM）系统的建设，经过长期的对标考察学习、完善建设方案，最终在2019年11月投入运行，该系统涵盖多方面数据，实现了精准管控、协同放行等十余项功能，自上线以来，太原机场靠桥率环比提升5.34%，放行正常率达到90.81%，高出全国平均水平0.69个百分点。
协同决策——立足旅客提升品质
冬季运行时，航班除冰是影响航班正常离港的重要因素。MU2531是太原飞往三亚的始发航班，因为两地温差较大，很多旅客登机时会将厚重的衣物留在行李箱中，尽管考虑到了旅客出行的不便，但是基于多种因素，该航班还是会经常被迫安排在远机位，这种情况，在A-CDM系统上线后几乎再也没有看到过，航班的精细化管控不仅体现在航班靠桥率的提升，还体现在时间的分秒必争。
在系统上线之前，因为机场方面无法了解到本场飞机的准确起飞时间，而空管也掌握不到地面飞机的保障进度，常常会误以为“机位冲突”而将后续航班安排在远机位，现在A-CDM系统实现了多方数据共享，机场各相关单位都可以看到彼此的进度安排，这就大大提升了廊桥位的利用率，远机位航班的减少，也提高了地面其他单位的运转效率。在旅客出行方面，不仅提升了出港准点率，而且缩短了旅客机上等待时间，当航班突然因流控等原因无法准时离港时，系统会发出预警，机场将会延迟上客时间，来避免旅客登机后长时间无法离港的尴尬情况，以此来减少旅客机上等待时间，同时通过航班提前调减、离港排序调整、优化地面滑行路线以及目标时间的交互等多种方式来确保航班正常离港，提升旅客的出行体验。
立项攻坚——积极筹备高分通过
太原武宿国际机场旅客吞吐量快速增长，今年预计将突破1400万人次，面对日益繁忙的运行现状，机位资源紧张、航班放行受限等问题成为制约机场发展的瓶颈，因此，建立高效的运行协调机制，进一步提升机场地面运行效率，已成为迫切需要。
2019年12月13日，民航局运行监控中心、民航机场协会等相关单位联合评估专家工作组抵并，对太原武宿国际机场A-CDM建设进行了全面评估，评审结果给予了最高等级A级评价。
多年来，太原机场高度重视落实真情服务工作要求，始终把航班正常工作作为提升服务质量的核心工作，A-CDM已经成为机场运行管理的主要系统，在信息通畅、协同联动以及快速处置等方面开始发挥重要作用，已成为提高机场运行效率、提升服务品质的有效工具。
