2013年3月29日，一架外表光洁如新的飞机静静的停放在东航西安维修基地机库内。东航西安维修基地刚刚顺利地完成了隶属于东航浙江分公司的B-6333飞机的4C工作。此次该机4C检整机喷漆由原来的高固态面漆系统改为Mankiewicz Basecoat/Clearcoat简称BC/CC系统（基础面漆加清漆系统），属于新工艺，非常具有挑战性。
整机喷漆，即对飞机整体全面进 行喷漆，这是一项耗时长、工序繁杂、工作量极大的工作。按照《装饰大纲》要求，每六年左右进行整机喷漆更换工作，其目的在于增强飞机外表面的预防腐蚀能力，加强了对飞机整体结构的保护，从而有效延长飞机的可靠寿命，保证飞机的安全性能。目前国内只有少数几家维修单位具有整机喷漆能力，该项工作的开展在一定程度上代表维修水平和能力达到较高水准。
由于油漆系统的改变，施工工艺也随之改变。东航西安维修基定检维修部结构车间组织技术力量对新系统漆料进行反复研究并做相应实验，根据油漆特性最终决定采取模糊喷涂工艺。由于新系统油漆遮盖性比较好，机身彩带和需要颜色对比的部位先期进行模糊喷涂，再组织人员拉制彩带等线条，最后对机身覆盖白漆，这样可以多任务操作、多种颜色分梯队施工，而且漆料干燥时间短，这就大大的缩短了工期。所谓基础面漆加清漆系统就是在所有面漆施工作业结束以后再在机身漆层表面喷涂一层清漆，如此既能使提高机身外表光泽度又能对机身漆层起到一定的保护作用。
新系统工艺也带来了新的挑战，以往机身标示在喷漆工作中穿插进行，但是此次需要在喷涂清漆之前完成机身所有标示工作。东航西安维修基定检维修部结构车间赶工作人员团结一致加班加点，大家都有一个共同的愿望就是能出色的完成B-6333整机喷漆工作，为公司及时提供可靠的运力。
