山西局总结一季度关舱门长时间延误专项治理工作

    依据《关于华北地区2013年开展关舱门后长时间延误专项治理工作的通知》精神，第一季度航班延误治理重点为航班关舱门后长时间延误，作为后续航班延误治理工作的基础，航班关舱门后长时间延误治理直接关系到航班正常性工作目标的实现。
    截止3月28日，太原机场一季度关舱门后延误时间超过1小时的航班为45班次，三个月内基本平均分布（一月份14班、二月份16班、三月份15班）；45班中，除1班因目的地机场（成都）天气原因导致航班延误外，其余44班均为流控所致；延误航班目的地机场主要集中在深圳（28班），广州（14班），成都（2班），上海（1班），流向明显；MU2363（太原-深圳）以延误8班居一季度关舱门长时间延误航班排序之首位，3月28日，MU2363（太原-深圳）因流控长时间延误，计划起飞时间14:10，实际起飞时间为次日03:10,延误时间达到13小时，期间旅客两次登机均未能起飞，第一次登机后关舱门时间超过1小时。
    按照管理局专项治理工作安排，我局将于第二季度继续治理关舱门长时间延误，同时集中治理长时间延误，工作重点为检查各服务保障单位落实航班延误后服务工作要求及《不正常航班旅客服务规范》的落实情况。