2013年4月中旬，佳木斯机场、校验中心、黑龙江空管分局的共同完成了佳木斯航站DVOR/DME设备和海青乡NDB设备的飞行校验工作。
飞行校验相比其它技术任务难度大。首先，要做好设备参数的备份，为校飞过程中和之后的设备调整提供数据参照，其次，要对设备进行预调整，使设备各项参数处于最佳值，并留下充足的调整余量，以期在校飞时快速、有效地完成飞行科目校验，第三，要提前和航务、航站等相关部门做好沟通，核对校验计划的可行性和有效性，并特别商定了在设备故障、校验员提出特殊要求、特殊天气等情况下的校飞方法。
本次校飞的另一个的特点是时间紧。从接到飞行校验通知单至校验飞机到达的时间很短。由于校飞同时针对佳木斯和海青两个导航台，而两地又相隔400多公里，特别是去往海青的一段乡级公路尤为难走，技术人员必须在两天内由哈尔滨赶至佳木斯、海青两地现场，并完成一系列准备工作，这更增加了校验任务的紧迫性。为此，分局提供了强有力的支持，派出专用车辆保障校飞工作。分局技术人员提前一天到达了现场，按照计划安排，顺利完成校飞前准备、校飞中设备调整、校飞后检查验收等工作。
通过此次校飞，佳木斯航站DVOR/DME设备和海青乡NDB设备完全符合定期校验合格标准， 设备达到了未来运行保障的要求，校验飞行顺利结束。
2013年4月中旬，佳木斯机场、校验中心、黑龙江空管分局的共同完成了佳木斯航站DVOR/DME设备和海青乡NDB设备的飞行校验工作。
飞行校验相比其它技术任务难度大。首先，要做好设备参数的备份，为校飞过程中和之后的设备调整提供数据参照，其次，要对设备进行预调整，使设备各项参数处于最佳值，并留下充足的调整余量，以期在校飞时快速、有效地完成飞行科目校验，第三，要提前和航务、航站等相关部门做好沟通，核对校验计划的可行性和有效性，并特别商定了在设备故障、校验员提出特殊要求、特殊天气等情况下的校飞方法。
本次校飞的另一个的特点是时间紧。从接到飞行校验通知单至校验飞机到达的时间很短。由于校飞同时针对佳木斯和海青两个导航台，而两地又相隔400多公里，特别是去往海青的一段乡级公路尤为难走，技术人员必须在两天内由哈尔滨赶至佳木斯、海青两地现场，并完成一系列准备工作，这更增加了校验任务的紧迫性。为此，分局提供了强有力的支持，派出专用车辆保障校飞工作。分局技术人员提前一天到达了现场，按照计划安排，顺利完成校飞前准备、校飞中设备调整、校飞后检查验收等工作。
通过此次校飞，佳木斯航站DVOR/DME设备和海青乡NDB设备完全符合定期校验合格标准， 设备达到了未来运行保障的要求，校验飞行顺利结束。
