中国民用航空网讯：4月23日、25日，川航相继完成西藏林芝、邦达机场A319-133机型RNP AR程序验证试飞。此次验证试飞，川航选派有丰富RNP验证试飞经验的精英机组执飞。民航四川监管局代表局方验飞审定小组宣布验证试飞成功。
林芝机场海拔2949米，飞行难度高，因为气象条件复杂，机场全年适航时间累积仅有100天左右，且只能利用上午时刻起降。邦达机场海拔4334米，是国内海拔第二高的机场，高海拔对飞机性能和飞行机组的能力都是一个考验。川航自2012年11月就开始组织林芝和邦达两个高难度机场的RNP验证试飞，完成程序的设计、模拟机测试、修订、模拟机验证及理论培训。
RNP是目前航空发达国家竞相研究的新课题和国际民航界公认的未来导航发展的趋势，也是中国民航局大力推进的一项技术。目前,川航在RNP技术应用方面积累了一定的经验，已完成拉萨两个程序（A319及330机型）、九寨、丽江、康定、林芝、邦达的RNP AR验证飞行。
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RNP（Required Navigation Performance）精密导航技术，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，是目前航空发达国家竞相研究的新课题和国际民航界公认的未来导航发展的趋势，也是中国民航局大力推进的一项技术。与传统导航技术相比，飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆，极大提高飞行的精确度和安全水平。利用RNP导航对于地形复杂、气候多变的我国西部高原机场意义重大，加装精密导航系统的飞机亦能突破机场目前的起飞天气标准和最低下降高度限制，大幅度减少天气原因导致航班延误、返航的现象，极大增强机场航空客货运输能力。
RNP AR APCH简称RNP AR(Authorization Required)进近程序，是需要中国民航局特殊授权批准的。通常该程序只对特定航空公司的特定机型适应。但近期中国民航局也积极推进RNP AR程序的公共化，如中国的四川九寨机场。
RNP AR是一种高性能的RNP程序，程序不仅提供水平引导，同时提供垂直引导。RNP AR程序所提供的水平保护区窄，没有额外的缓冲区，其次RNP AR程序能够提供固定转弯飞行模式，所以保护区的范围较传统程序保护区及飞行模式灵活的多。中国西藏的林芝机场世界上唯一只使用RNP AR程序的机场。
川航A319飞抵世界第二高海拔的西藏昌都邦达机场。
