2015年即将过半，春去夏来，雷雨季节也在临近，按照空管运行规律，这意味着因天气原因导致航班大面积不正常的“戏码”有可能随时上演。5月25日，西南空管局党委组织理论学习中心组开展“统一放行和协同决策机制”、“基于空中交通通行能力的大面积航班延误应急响应机制气象工作”业务学习。
在“统一放行和协同决策机制”学习中，管制中心流量管理室副主任吴向阳详细介绍了“协同决策（CDM）”、“机场协同运行（ACDM）”、“统一放行系统（CRS）”的概念、运行模式以及国内外发展情况，协同决策机制在雷雨季节的作用。特别讲解了西南空管局">西南空管局CDM系统发展建设和使用情况，同时，提出了在运行中发现的具体问题和发展规划。目前，经过西南空管局的长期努力，机场、航空公司逐渐认识到协同决策机制对运行的帮助作用，开始关注CDM系统。
基于空中交通通行能力的大面积航班延误应急响应机制（MDRS）是CDM系统在大面积航班延误时发挥作用的基础。气象部副部长李毅从气象部门参与MDRS工作的内容、难点、发展、为解决气象工作难点所做的工作、下一步工作打算及需要的支持等五个方面进行了介绍。
当前，提高相关部门之间的协同决策能力，增强管制运行品质已成为航空界的共识，而协同决策正是在管制部门与航空公司之间进行协调的有效方法。局党委坚持以实事求是的态度谋事，基于持续安全、提升品质、服务用户的理念，组织局党委理论中心组成员从专业理论、运行模式等方面详细学习了统一放行和协同决策机制、MDRS气象服务运行，进一步了解了当前的运行状态、面临的难点和存在的问题。
在“统一放行和协同决策机制”学习中，管制中心流量管理室副主任吴向阳详细介绍了“协同决策（CDM）”、“机场协同运行（ACDM）”、“统一放行系统（CRS）”的概念、运行模式以及国内外发展情况，协同决策机制在雷雨季节的作用。特别讲解了西南空管局">西南空管局CDM系统发展建设和使用情况，同时，提出了在运行中发现的具体问题和发展规划。目前，经过西南空管局的长期努力，机场、航空公司逐渐认识到协同决策机制对运行的帮助作用，开始关注CDM系统。
基于空中交通通行能力的大面积航班延误应急响应机制（MDRS）是CDM系统在大面积航班延误时发挥作用的基础。气象部副部长李毅从气象部门参与MDRS工作的内容、难点、发展、为解决气象工作难点所做的工作、下一步工作打算及需要的支持等五个方面进行了介绍。
当前，提高相关部门之间的协同决策能力，增强管制运行品质已成为航空界的共识，而协同决策正是在管制部门与航空公司之间进行协调的有效方法。局党委坚持以实事求是的态度谋事，基于持续安全、提升品质、服务用户的理念，组织局党委理论中心组成员从专业理论、运行模式等方面详细学习了统一放行和协同决策机制、MDRS气象服务运行，进一步了解了当前的运行状态、面临的难点和存在的问题。
