提起航空公司的工作人员,大家首先会想到“冲上云霄”的飞行员以及光鲜靓丽的空姐。其实,在众多员工中,还有这么一批不起眼的人:无论严寒酷暑,他们始终奔波在停机坪上,不厌其烦的一遍又一遍检查着飞机的各个零部件。他们在工作单上的每一笔勾选,都直接关乎这架飞机的飞行安全。他们就是一群默默守护空中安全的机务一线工程师。
2015年8月,随着B-6259飞机拖入喷漆机库,为期三个月的退组检工作正式开始,首先要进行三天的退漆工作,将它的“衣服”脱下,再进行全面检查。三个月后它将以一个全新的面孔出现在众人面前。许继东是东航技术公司西北分公司的一线机务工程师,和飞机这个庞然大物打交道已经有21个年头了。当B-6259机拖入维修机库,许继东早已换好工作服严阵以待。
在8、9月份,清晨机库的气温也有三十度,潮湿闷热的暑期大多人都在空调房中体验丝丝清凉,而机库内是没有空调的,诺大的机库门打开后再大的空调都不起作用。短短几分钟开班前会,大家身上就流出滴滴的汗珠了,许继东说这样的环境早就习以为常了,夏天在飞机客舱内工作衣服就没干过。
退组检是对飞机的一次详细的检查,从把飞机漆层退去检查机身蒙皮损伤,到飞机内部的隔框桁条,再到每条管路,线路。大到发动机,小到每一颗铆钉,都要经过机务工作者的检查才能通过。一线工程师许继东在客舱拆除飞机上的厨房和厕所,可以看到厚厚的工作单上的专业图示,指出了需要拆卸的位置和步骤,只是太多了靠记忆是记不住的。许继东说拆除这些部件后会对飞机机身的机构进行检查,厨房厕所拆除后搬下飞机做检查和翻新工作。“这些都是专业活”。许继东介绍,每个一线工程师都需要取得特殊授权之后才能进行相关检查工作。这类拆装工作属于重复性工作,容易令人失去耐心,但是做为一线工程师的每个动作都关乎生命安全,工作标准必须始终保持一致,坚决不能被情绪左右。
除此之外,对于一线工程师还有一项辛苦又考验耐性的工作,那就是“打地板”,就是拆除飞机内部地板。这项工作要将地板上数不清的螺钉一个个拆下,即便一切顺利,也要花费两个小时以上。“做为机务工作者,必须有过人的耐心和细心”。许继东说,工作中决不能因为熟练而懈怠,任何小疏漏都可能造成无法弥补的损失。21年来,许继东每一项工作都精益求精,自查、互查再复查。每当执行完一个航班任务,看到飞机安全地翱翔在蓝天的时刻,都是他觉得格外幸福的时刻。他们是最美的机务人!