信息报告：机场跑道中心线不清

报告类型：	飞行人员
事件类型：	飞行安全
事件经过：
从AAAA起飞到版纳，夜航，版纳机场前段时间进行跑道除胶以后，跑道中心线在夜航的时候非常难看清，尤其在着陆滑跑和起飞滑跑后段。在版纳起飞的时候，我们从B滑行道进入跑道以后，我仔细观察了跑道中心线，就在滑行的速度下，也很难分清中心线位置。只有在16号跑道的接地端才有一部分中心线，大约500M。版纳机场的雨季很快就要来了，本来机场就没有中线灯，如果在下雨等情况下，如果没有明显的中线灯，如果只依靠飞行员对两侧的边灯的位置判断飞机的位置肯定很不安全。建议版纳机场能尽快把跑道中心线弄出来。听说今年要给版纳机场安装中线灯，希望能尽快。谢谢！
专家点评：
专家分析一：从机场运行的标准上，版纳机场属于ILS进近和/或I类ILS进近机场，关于该机场的“跑道中心线的标识（线或者灯）”是不作为强制要求的。但是，从安全的角度上来说，报告人反映的情况属于真实的、潜在的危及航空安全的直接因素。因此，同意报告人的意见。 1、尽可能的，在短期内，在雨季来临之前，将跑道中心线标识明显的表示出来。该项目的成本不大，所需时间也不长，可能一个晚上就可以完工； 2、在跑道中心线标识完工之前，可以以适当的形式提醒执飞版纳的飞行组，注意一下，或者在航空公司的航行通告（NOTAM）发布提醒通告； 3、执飞的飞行组要加强自身的业务技能，能够依靠跑道边界线和灯来准确判断飞机相对于跑道中心的位置。专家分析二: 您提出的问题很好，我的答复如下：我国《民用机场飞行区技术标准》规定：跑道必须设置跑道中线标志。因此，该机场按照规定设置了中线标志。这与ICAO的要求是一致的。该机场的问题是：跑道中线标志由于除胶等原因，维护不当，造成某些地段难以识别，这是极大的隐患。（已与当地的监管部门和管理局沟通了，要求他们尽快整改。）另外，关于是否需要跑道中线灯的问题。按照ICAO的要求，I类运行的跑道没有强制要求装，美国也不是强制的。但是考虑到“特殊机场”的运行困难，特别是近年来发生了几起飞机偏出跑道的事件，民航局正在采取措施，拟对新建机场或实施机场改扩建的，一律要求加装中线灯，这个要求不久将下发。我非常感谢您提出的问题，希望您一如既往对我们机场存在的问题多提出宝贵建议，共同提高机场的运行安全。专家分析三：《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）明确指出机场管理机构应当确保跑道、滑行道和机坪的道面(含道肩，下同)、升降带及跑道端安全地区、围界、巡场路和排水设施等始终处于适用状态（第四十条）。这本身就包括了对道面标线的清晰和完整的要求。跑道表面摩擦系数低于规定的维护规划值时，应当及时清除道面的橡胶,或采取其他改善措施（第四十三条）。对铺筑面的每季度检查应当包括道面标志的清晰程度和跑道接地带橡胶沉积情况（第六十六条）。对于报告人提到的机场跑道日航空器着陆架次为31至90架次的，《民用机场运行安全管理规定》规定测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每三个月一次（第七十九条）。没有配备跑道摩擦系数测试设备的机场，应当检查跑道接地带橡胶沉积情况，当接地带跑道中线两侧被橡胶覆盖80%左右，并且橡胶呈现光泽时，应当及时除胶（第八十三条）。进行跑道除胶保证了对跑道摩擦系数的要求，但机场不能忽略了对道面标线的要求，消除了一个安全隐患而又产生一个新的隐患。（来源：中国航空安全自愿报告系统）

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