| 报告类型： | 飞行人员 |
| 事件类型： | 飞行安全 |
| 事件经过： | |
|
刚脱波HH联系在NN进近，在mxxxx 与 ixxxx只见有一大块雷雨，我请示左右都不准偏航，当时频率里很混乱，好容易插上一句，当时雷雨真得很强，我说：你左右都不让偏航我怎么飞啊？（当时返航都不可能了！）NN进近只给我这样一句话：反正你要偏空军就扣你你自己看着办吧！ 这叫雷达服务吗？你进近又不是刚发现有雷雨，为什么不早与空军协调？再说走廊还有8公里的宽度吧？为什么连2海里都不准偏？天气与空军谁更可怕？ |
|
| 专家点评： | |
|
1、应该明确，在此种情况下，管制单位应该提前与军方协调好并做好绕飞预案。 这是一起与管制员指挥预案直接相关的案例。一般而言，在这种情况下，管制员应该根据气象雷达的回波（当然，也可能该塔台没有该设备）以及前面飞机的绕飞、报告情况提前做出管制预案，并及时将信息传递给机组，让机组提前做好准备。 2、在当前中国民航的运行格局下，管制员的确在很多情况下受到多方面的制约，尤其是在空域的使用权方面，但是一旦是航班真的危及到安全，还是应该尽最大努力和军方进行协调。 3、作为机组，在遭遇到如此恶劣气象条件时，应该尽早利用机载气象雷达辨识不利天气系统，早做预案，早报告，以免陷于两难境地。 专家建议：遇到类似情况，飞行员应该继续询问管制员军方不允许绕飞的原因，按正常讲，这样的雷雨天气，军方是不会有飞行活动的。这种情况笔者也碰到过，除了北京的永久空中禁飞区和北戴河临时空中禁区外，有可能有军方或者农民的消雹炮射活动，目的是保护他们在地面上的作物塑料大棚，所使用的土火箭射高一般在高度6700米以下（报告中的飞机高度3900米，正好在射程之内），且射向有些误差，而越有雷雨越要消雹作业，这样就形成了空域使用矛盾。因此，如果有预案之外的紧急绕飞要求时，管制员可以与军方协商，让炮射暂停几分钟，等飞机过去后再开始消雹作业。 另外，笔者在国外管制培训时也与同行交流过类似问题，假如一架遇到紧急情况的飞机在海上需要飞入航空母舰飞机的飞行空域时，管制员向飞行员通报空域情况，同时尽量协调军方避让，由于进入危险空域的选择不在管制员，所以进入危险空域后的任何责任也就不是管制员的了。（来源：中国航空安全自愿报告系统） |
|
扫码打开当前页
官方微信
官方微博
小程序
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×