首架装备未来空中导航系统的波音公务机完成了跨北大西洋区域的飞行，该系统能提高机组与空中交通管制员之间的通讯效率。
首架装备未来空中导航系统的波音公务机完成了跨北大西洋区域的飞行，该系统能提高机组与空中交通管制员之间的通讯效率。
迄今为止，未来空中导航系统仅应用于波音747和777这样的民用飞机上，该系统能自动向空管员提供飞机位置的实时报告和飞机飞行过程中的变更许可申请。机组通过驾驶舱计算机屏幕所显示的即时文本信息来接收空管员的答复。未来空中导航系统使用覆盖大洋空域的空中交通管制卫星和甚高频无线电数据链网络，能减少机组和空管员之间的对话，从而减少使用繁忙的无线电频率。
波音公务机的总飞行师迈克·休伊特（Mike Hewett）说：“传统的高频语音无线电方式面临的问题是由于受到大气层的干扰而导致接收效果较差；并且多架飞机试图使用同一频率也会造成延误。未来空中导航系统扫清了通讯线路的障碍，最终使空管员能更好地指挥大洋空域内的飞机。”
波音公务机公司总裁李·蒙森（Lee Monson）补充说：“私人和商务航空领域使用未来空中导航系统，可进一步提高全球航空运输系统的安全和效率。同时也使波音公务机的运营商能以最直接的航线飞行，缩短飞行时间并节省燃油。”
未来空中导航系统定位功能的高精确性可使空管员安全地减小飞机间隔，并在同一空域内容纳更多的飞机。
此次首飞从美国印第安纳州的加里起飞，不经停直飞，在瑞士日内瓦降落，航程4000海里（7400公里），飞行时间8小时。此次飞行是美国未来空中导航系统中央监测局进行的北大西洋区域试飞的一部分。
全球目前共运营着75多架波音公务机，其中大部分将进行大西洋区域的未来空中导航系统的试飞。
