罗尔斯·罗伊斯公司日前宣布，日本 (All Nippon Airways，ANA)已经选定由罗·罗遄达 1000 发动机为其波音 7E7 新机队提供动力，这支机队由 50 架波音7E7梦想飞机组成。
此项交易涉及金额10亿美元（折合5.6亿英镑）。
作为波音 7E7 飞机的启动用户，全日空航空公司的这一决定使遄达 1000 成为波音 7E7飞机开发项目的主力发动机。波音7E7飞机计划于 2008年投入运营。
罗尔斯·罗伊斯公司民用航空总裁查尔斯·卡丁顿(Charles Cuddington)就全日空的这一选择发表评论说：“ 他接着说：“ 7E7 飞机的启动用户，全日空公司将成为行业领先者。全日空公司的选择是对罗尔斯·罗伊斯公司公司投出的又一张信任票，这充分表明他们相信我们通过长期有效的开发计划，能够向市场推出创新、低风险的产品。让我们高兴地欢迎全日空再次成为罗尔斯·罗伊斯公司的客户。”
全日空公司高级副总裁山本 (Mineo Yamamoto)表示：“我们通过评估认为，罗尔斯·罗伊斯公司公司的遄达1000 发动机在安全性、可靠性和环保性能方面表现超凡，同时具备出色的燃油效率和整体经济性能。我们认为这种发动机的创新设计完全符合全日空的要求标准”。
日本的三菱重工业公司 (MHI)和川崎重工业株式会社(KHI)作为罗尔斯·罗伊斯公司的风险与收益共享合作伙伴(RRSP)参与了遄达 1000 项目。三菱重工拥有该项目 7%的股份，负责提供发动机燃烧室和低压涡轮叶片，川崎重工拥有 8.5%的股份，按照合同规定负责中压压缩机部件的总装供货工作。罗尔斯 1000 发动机风险与收益共享合作伙伴的公司进行磋商。
新西兰航空公司日前也已宣布选择遄达1000作为其波音7E7飞机的发动机。
遄达 1000发动机的初步设计将于今年底完成，首次运营时间定于 2006年春季。2007年年中取证，当年年底首飞，2008年春季正式投入运营。
遄达 1000 是遄达系列发动机的第 5 种产品，首台遄达发动机于 1995 年投入运营。截止到遄达 1000 发动机被全日空采用为止，遄达系列发动机在飞机上的累计服役时间约为3500万小时。
所有遄达发动机都采用了罗尔斯·罗伊斯公司的三轴设计，这也是所有罗·罗大型发动机的共同特点。该系列发动机采用的是衍生设计方法，汲收了目前最先进的技术和罗尔斯·罗伊斯公司研发计划的最新成果。
