兰迪手记：双发延程飞行

　　比如，下面是最近发到博客上的一封发人深省的短信：

　　我一直对有关777是如何设计和制造的工程故事非常着迷。它是一个集创新、供应商合作、以及通过技术应用产生实际效果于一身的伟大故事。

　　777-200ER真是出色的机型。我从不相信A380能行得通 － 波音对未来城市之间直航连接的远景预测不仅是可行的，而且也代表了人们喜欢的航空旅行方式。 777飞机只有一个地方让我感觉困惑，就是它只有两台发动机。或许是我有些保守，但 747的四台发动机更让我感到放心，因为万一出现发动机失效的情况，747飞机会有更大的冗余保护性。当然，也许统计数据显示发生这种失效情况的可能性很小，或者数据表明两台发动机和四台发动机同样安全。但我想这很可能心理作用。波音的结论是否是四台发动机的成本太高？

      C.J. Tan

　　C.J. ，谢谢你的来信。下面是一个简短的答案：我们对这个问题的研究已经有很长时间了，可以追溯到几十年前。这个问题被称为ETOPS，即双发延程飞行。ETOPS概念最初引进时发动机还不太可靠，双发飞机很受限制，只能在满足60分钟内必须到达备降机场的航线上运营，以保证飞机在空中出现问题后可以飞到备降机场着陆。像我这样的老一辈人可能还记得当时它叫做"60分钟规则"。

　　但自二十世纪八十年代中期开始用双发波音767飞机运营跨大西洋航线以后，发动机得到很大改进。现在，飞ETOPS航线的双发飞机按照更高的可靠性标准运营。在767 和777家族成功的基础上，ETOPS规则已经增加至三小时或更长时间（比如777）。 

波音767 - ETOPS的先驱者

　　我们多年来积攒的数据和飞行记录表明，双发飞机更高效，更经济。而且更为重要的是，它比四发飞机更可靠。

　　双发飞机比四发飞机出现转场和返航的情况要少得多。一个很好的实例就是四台发动机的空客A340飞机返航和转场次数是777的两倍。对旅客来说，这当然意味着乘坐像777这样的双发飞机遇到航班延误或非计划经停等不便情况的可能性要小得多。

　　至于你说的"放心"或心理作用，请想想从1985年以后，全球各航空公司已经运营了近400万个ETOPS航班。很明显，双发飞机ETOPS飞行是人们航空旅行最便捷、最可靠的方式。

　　如今，鉴于双发运营业已证明的安全性和可靠性，利用双发飞机提供更高的效率才有意义。与四发飞机相比，双发飞机油耗更少、重量更轻、排放更少、运营效率更高。

　　与同样运力、航程和发动机技术水平的四发飞机相比，双发飞机运营成本低5% 到9%。而且由于油耗更低，双发飞机更为环保。

　　旅客同样能够受益于双发ETOPS飞行。航空公司可以提供更多的直飞航班及航班频率，连接更多的目的地，减少航班中转和延误。

　　独立调查显示，与竞争机型相比，四分之三的乘客更愿意乘坐777飞机。希望该调查结果有助于你进一步放宽心。时间和数据证明了双发飞机的安全性、可靠性和高效性。这就是它们稳定占据市场的原因。