兰迪手记：啊，加拿大（航空公司）！

　　而这周内的新闻才是真正重新定义了我们行业中"游戏变革者"的含义。加拿大航空公司仅仅是个开头，他们做出用波音777和787飞机更新其机队的决定从很大程度上改变了"游戏"。本周还将有其它重大新闻，但我今天主要想说说加拿大航空公司。

（加拿大航空公司的新机队可能包括多达60架波音787梦想飞机以及36架波音777飞机。）

　　让我感觉意义重大的是，加航选择了777和787家族中最新的成员，包括777- 200LR、777-300ER和777货机。加航的计划还包括订购787-8飞机以及成为第一家宣布订购787-9型飞机的航空公司。

　　加航将他们本周宣布的购机协议描述成为"更新"其机队而做出的决定。试想，"更新"，这是毋庸置疑的，他们正在组建最新、最现代、最高效的双发远程机队。

　　用加航的话说，因为这些新飞机的经济性"具有绝对吸引力"，所以它们将被用来替代该公司老旧的双通道飞机。加航预测，787飞机仅在油耗和维修成本方面就能节省大约30％。

　　但更让人感到惊奇的是加航将如何使用这些777和787飞机的计划。他们希望用这些新增飞机扩展现有的远程直飞服务，尤其是到中国和拉美的航线。

　　加航说他们计划用777-300ER运营温哥华－东京航线，并用其它新增飞机运营到中国的航线，以落实近期宣布的扩大加中航空市场规模的协议。他们还计划增加多伦多－上海的每日直飞航班，多伦多－北京航班，以及多伦多－广州的每日航班。加航还计划开通到中国的货运服务。

　　这就是我们多年来一直在说的远程双发点到点运营理念的实质。787和777充分互补，两种机型具有相同的速度，相同的航程，相同的舒适度，却能提供不同的座位数和载货量，这种特点可使加航根据季节需求快速做出反应，为航线配备运力最合适的飞机。加航长期以来一直采用"点到点"战略，通过继续满足乘客对更多直飞服务的需求，加航正在牢固树立其作为今后世界主要的远程航线运营商的声誉。