2005年4月16日清晨，当火红的太阳刚刚从东方海平面上冉冉升起，一缕缕曙光撒满上海这座生机勃勃城市里每个角落的时候，在虹桥机场的跑道上，一架崭新明亮的空中客车A-300客机，迎着初升的阳光从跑道上腾空起飞了。这便是由中国东方航空公司与新加坡科技宇航公司共同组建的上海科技宇航有限公司（STARCO）出检的第一件“作品”——B-2335客机8C检。
经过STARCO全体员工45天辛勤努力的工作，B-2335总计完成了776项非常规项目、1616项常规项目的检修和14项重大项目的维修。然而，飞机的维修质量与成果必须通过试飞来验证，为了保证维修后的飞机适合飞行运行的需要，能够承运安全的飞行，B-2335客机即将执行试飞。
作为试飞机组机长的我，清楚的明白，我们全体机组人员肩负着“已鉴定飞机可安全飞行”的重大责任，肩负着数百名STARCO员工汗水浸泡下沉甸甸的祈望，我由衷地感觉到这次试飞任务责任重大。
此次试飞空域在东海海岸40海里以东的空域里进行，以往的空域长190海里、宽45海里，而今天由于上海地区离场航线变动和浦东第二条跑道正式使用，空域受到了限制，现在只有70海里长，25海里宽，在这么小的空域里，要完成表速340海里/小时（地速580海里/小时），0.84马赫的大速度试飞，给我们试飞组增加了难度，为了完成这次光荣的试飞任务，全体机组成员做好了充分的思想准备，制定了应急预案和试飞程序、动作，分工明确，因而试飞项目顺利地按计划进行着。
飞机从二万英尺飞到四万英尺的高空，需要测试的项目很多，大家有条不紊操纵着飞机、记录着每一项飞行参数，一会测试增压系统的工作状态；一会试APU高空性能和APU的供电性能；一会测试发动机在重力供油情况下供油的可靠性；一会测试各种形态失速速度和失速保护装置。下面我们正在做高空客舱失密情况下旅客应急氧气面罩自动放出测试项目，我们将PARK组件全部关闭，飞机的座舱高度从7500英尺，慢慢上升到10000英尺，仪表板上的警戒灯亮了，随着座舱高度的继续攀升，13000英尺、14000英尺，只见ECAM显示屏上出现“客舱高度过高，戴上氧气面罩，立即下降高度！”的指令，客舱里274副氧气面罩全部自动落下，客舱广播里自动传出一个沉稳的指令：“各位旅客请注意，飞机已失密，请大家戴好自己的氧气面罩……”喇叭里用中英文不停进行广播，直到没有危险为止。这项试验得到了参与试飞的STARCO赵总经理的证实“测试正常！一切OK！”
通过四小时十五分钟的试飞，我们顺利完成了所有试飞课目。B-2335客机可以投入到正常运营和航班生产了！这是公司领导和全体员工的共同期望，也是AOC缜密协作配合、空管局塔台、近进和区域管制员正确指挥下才取得的成绩，我们的试飞按计划圆满完成。
为了安全，试飞！B-2325飞机虽然已飞行了二万五千小时，一万多次起落，然而经过检修后，依然具备较高的安全性能，保障飞行安全是飞行工作的宗旨，只有飞机操纵灵活，安全性能稳定，各项保护装置、警告系统完善，各项导航、自动飞行、仪表指示系统精确，我们才可以自豪的说：东航使用的空中客车飞机是目前最先进、最安全、最让旅客放心乘坐的飞机。东航飞行为旅客提供的是安全、正点的满意服务。
（作者系东航上海飞行部A300大队大队长）
