·利用现代、高效、舒适的飞机更新机队
·协议包括32架飞机的确认订单以及64架飞机的意向订单和购买权
（2005年4月25日）波音公司与加拿大航空公司今日宣布，双方就加航为扩充其宽体机队订购多达36架波音777飞机以及60架波音787梦想飞机一事达成协议。加拿大航空公司将利用这些飞机更新其现有机队并提高运营效率。
此次协议包括18架波音777飞机的确认订单以及另外18架777的购买权，具体机型数量尚未确定，但应该为777最新机型的组合：777-300ER、777-200LR环球飞机（世界上航程最远的飞机），以及777货机。这些777飞机将于明年开始交付。
协议还包括14架787飞机的确认订单（包括787-8和787-9两种机型）以及另外46架 787的意向订单和购买权。加拿大航空公司的首架787飞机将于2010年交付。
按照目录价格，确认订购的飞机价值约为60亿美元。此次订单还要视一些条件而定，包括最终文件。双方希望在年中确定最后协议。
加拿大航空公司的母公司——加航航空控股有限公司总裁兼首席执行官罗伯特·米尔顿（Robert Milton）说：“我们做出用777和787梦想飞机更新我们机队的决定，是希望加航能拥有世界上两种最新最高效的双发远程飞机，从而帮助加航确立在北美国际航空运营商中明显的领先地位。这两种飞机超卓的旅客舒适性和运营经济性将使我们能与欧洲、中东和亚太地区领先的航空公司齐头并进。”
这些777和787飞机非常适合加航现有的航线结构和未来扩展计划，包括远程客货运直飞航线，特别针对满足到拉美和中国不断增长的市场需求。
米尔顿说：“我们的分析结果显示，这两种飞机的经济性具有绝对吸引力。我们预计，仅787一种飞机在油耗和维修成本方面就要比其即将替代的767飞机节省大约30%。在当前燃油价格高居不下的环境中尤为重要的是，仅在这两个方面节省的成本将比购买这些飞机越来越高的拥有成本的两倍还多。”
由于777和787的速度和航程相同，却能提供不同的座位数量，加航在同一机队中运营两种不同的机型，可通过互换飞机来满足季节性运力需求。
波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）说：“能够成为加航未来拓展计划的一部分，我们感到非常骄傲。我们同时期待着在加航机队开始增添777和787飞机后，对其进行全力支持。”
总部位于蒙特利尔的加拿大航空公司上周表示，他们的客运服务战略包括在2006年增加多伦多——北京的每日直飞航班，以及在明年中期增加多伦多——上海航班。该公司将于2007年夏季开通温哥华——广州服务。
货运方面，加航将从下月开始提供多伦多到上海的服务，并将于明年扩大为每日货运航班服务。这家加拿大的国旗航空公司还计划于2007年开通多伦多到广州的货运服务，并且最终将增加到天津的货运航班。
穆拉利说：“加航此次做出购机决定的时机非常关键，因为787飞机到2010年的交付机位已几乎售空，所以该决定有利于加航锁定很快就要告罄的787早期交付机位。加航同时也从777所剩无几的近期交付机位中锁定了三架飞机。”
加航成为第18家选择787梦想飞机的航空公司，也同时使787飞机宣布的确认订单和承诺订单总数达到217架。加航因此加入了日益壮大的787项目启动用户团队，这些启动团队成员都非常认可787飞机超卓的价值和运营经济性。
梦想飞机的设计考虑了航空公司、乘客、投资者以及环境的利益。与目前的同级别飞机相比，这种技术先进的飞机的油耗低20％，能为航空公司多提供45%的货物收益能力，并为乘客提供多种创新内容，包括全新客舱环境，更高的湿度，更宽的座椅和通道，更大的舷窗以及其它诸多便利条件。
波音777系列是世界上最先进的飞机，并且还在不断发展，近期新增了世界上航程最远的飞机--777-200LR环球飞机以及波音777货机。截至目前，共有超过35家航空公司订购了699架777飞机，使其成为同级别中最受欢迎的飞机。
·利用现代、高效、舒适的飞机更新机队
·协议包括32架飞机的确认订单以及64架飞机的意向订单和购买权
（2005年4月25日）波音公司与加拿大航空公司今日宣布，双方就加航为扩充其宽体机队订购多达36架波音777飞机以及60架波音787梦想飞机一事达成协议。加拿大航空公司将利用这些飞机更新其现有机队并提高运营效率。
此次协议包括18架波音777飞机的确认订单以及另外18架777的购买权，具体机型数量尚未确定，但应该为777最新机型的组合：777-300ER、777-200LR环球飞机（世界上航程最远的飞机），以及777货机。这些777飞机将于明年开始交付。
协议还包括14架787飞机的确认订单（包括787-8和787-9两种机型）以及另外46架 787的意向订单和购买权。加拿大航空公司的首架787飞机将于2010年交付。
按照目录价格，确认订购的飞机价值约为60亿美元。此次订单还要视一些条件而定，包括最终文件。双方希望在年中确定最后协议。
加拿大航空公司的母公司——加航航空控股有限公司总裁兼首席执行官罗伯特·米尔顿（Robert Milton）说：“我们做出用777和787梦想飞机更新我们机队的决定，是希望加航能拥有世界上两种最新最高效的双发远程飞机，从而帮助加航确立在北美国际航空运营商中明显的领先地位。这两种飞机超卓的旅客舒适性和运营经济性将使我们能与欧洲、中东和亚太地区领先的航空公司齐头并进。”
这些777和787飞机非常适合加航现有的航线结构和未来扩展计划，包括远程客货运直飞航线，特别针对满足到拉美和中国不断增长的市场需求。
米尔顿说：“我们的分析结果显示，这两种飞机的经济性具有绝对吸引力。我们预计，仅787一种飞机在油耗和维修成本方面就要比其即将替代的767飞机节省大约30%。在当前燃油价格高居不下的环境中尤为重要的是，仅在这两个方面节省的成本将比购买这些飞机越来越高的拥有成本的两倍还多。”
由于777和787的速度和航程相同，却能提供不同的座位数量，加航在同一机队中运营两种不同的机型，可通过互换飞机来满足季节性运力需求。
波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）说：“能够成为加航未来拓展计划的一部分，我们感到非常骄傲。我们同时期待着在加航机队开始增添777和787飞机后，对其进行全力支持。”
总部位于蒙特利尔的加拿大航空公司上周表示，他们的客运服务战略包括在2006年增加多伦多——北京的每日直飞航班，以及在明年中期增加多伦多——上海航班。该公司将于2007年夏季开通温哥华——广州服务。
货运方面，加航将从下月开始提供多伦多到上海的服务，并将于明年扩大为每日货运航班服务。这家加拿大的国旗航空公司还计划于2007年开通多伦多到广州的货运服务，并且最终将增加到天津的货运航班。
穆拉利说：“加航此次做出购机决定的时机非常关键，因为787飞机到2010年的交付机位已几乎售空，所以该决定有利于加航锁定很快就要告罄的787早期交付机位。加航同时也从777所剩无几的近期交付机位中锁定了三架飞机。”
加航成为第18家选择787梦想飞机的航空公司，也同时使787飞机宣布的确认订单和承诺订单总数达到217架。加航因此加入了日益壮大的787项目启动用户团队，这些启动团队成员都非常认可787飞机超卓的价值和运营经济性。
梦想飞机的设计考虑了航空公司、乘客、投资者以及环境的利益。与目前的同级别飞机相比，这种技术先进的飞机的油耗低20％，能为航空公司多提供45%的货物收益能力，并为乘客提供多种创新内容，包括全新客舱环境，更高的湿度，更宽的座椅和通道，更大的舷窗以及其它诸多便利条件。
波音777系列是世界上最先进的飞机，并且还在不断发展，近期新增了世界上航程最远的飞机--777-200LR环球飞机以及波音777货机。截至目前，共有超过35家航空公司订购了699架777飞机，使其成为同级别中最受欢迎的飞机。
